Disco Sólido de Freno Trasero Raybestos para Astra 1.8, Zafira 1.8

Comercial y masivamente, el Citroën DS es el primer coche que utiliza discos en el sistema de frenos, desde el remoto 1955. El sistema tiene un mayor coeficiente de frenado en comparación con los tambores, pues las pastillas abarcan mayor superficie para aplicar presión.

Existen distintos tipos de discos, cada uno más eficiente que el anterior por la capacidad para disipar calor.

Disco sólido

Se fabrica a partir de una única pieza de hierro, es la más accesible de todo el catálogo y solo se debe usar para manejo moderado, no está hecho para frenadas constantes o muy frecuentes a alta velocidad (por encima de 110 kilómetros por hora, según los límites en México). Este lo podrás equipar en cualquier Astra y Zafira con motor 1.8.

Funciona de la siguiente forma: Se instala a la par de la maza y la rueda, de modo que gira junto a la tracción; cuando se pisa el freno, una bomba hidráulica empuja las balatas contra las caras planas del disco. La fuerte presión y el material de fricción de las balatas convierten el movimiento en calor, forzando la detención del coche.

La instalación de un nuevo disco es parecida al reemplazo de balatas, pero con la diferencia de retirar el cáliper o la mordaza de frenos, solo así se podrá quitar el disco gastado para  el reemplazo.

¿Cuándo cambiarlo?

Aunque sean las balatas las que se gasten de forma controlada, igualmente el calor, la presión y el roce pasan a rebajar la superficie de los discos. Conforme pasan los años, forman surcos en la pista de frenado, lo cual afecta la eficiencia pues la superficie plana se reduce.

Puedes estar seguro de que el disco que estás por colocar esta fabricado bajo las normas más estrictas de fabricación y control de calidad, con especificaciones homologadas a las de equipo original, sin embargo, si el disco se somete a altas temperaturas, entre los 600 y 650 grados ocurrirá un fenómeno conocido como alabeo o fading que consiste en la deformación del disco, volviendo inestable el proceso de frenado.

• La instalación requiere del uso de una llave Allen H7, desarmador de cruz y desarmador plano.

• El precio es por cada disco.

• No incluye tornillo de sujeción.

• Aplica para frenos con sistema ABS.

• También se conoce como rotor de frenos o brake disk.

Tip:

• Antes de iniciar, destapa el depósito de líquido de frenos.

• Aplica limpiador para frenos sobre la superficie del disco y seca perfectamente antes de  instalar las balatas.

• Prueba bien el sistema de frenos antes de reiniciar actividades.