Espiga Homocinética de Rueda Delantera sin ABS NBS para Platina

La flecha de tracción es esa varilla que sale de la caja y hace girar a la maza que a su vez harán que las llantas delanteras obtengan movimiento, pero al ser piezas que deben cambiar de posición debido a que necesitamos hacer cambios de dirección, surge un problema técnico que se resolvió de una forma muy efectiva e ingeniosa. Una espiga es básicamente un eje pero con articulación, por el lado de la rueda esta tiene un vástago estriado por donde se acopla la maza, del otro lado tuene la parte más compleja y la razón de su existencia, una especie de balero con pistas para cada balín una entrada roscada para que la flecha pueda acoplarse, los balines permitirán que la rueda pueda girar sobre su eje y aun así recibirán el impulso que la caja envía a través de la flecha sin modificación alguna de potencia. Al ser de naturaleza parecida a la de un balero, las espigas también sufrirán desgaste en sus paredes, y aunque existe una grasa especialmente para esta parte del coche, lo que les dará una vida útil de varios años, lo recomendable es hacer un diagnóstico de su estado en cada cambio de embrague en busca de fisuras o malformaciones, ya que en el peor de los casos si la cazuela contenedora de los balines se rompe, se desacoplaría la caja con las llantas y el coche quedaría completamente desprovisto de movimiento.

• Requieren conocimientos intermedios en suspensión para ser colocados.
• El precio es por solo una espiga, un coche necesita dos.
• No tiene lado de instalación.
• Aplica para coches con transmisión estándar y automática.
• No aplica para coches con sistema de frenos ABS.
• El diámetro externo de la base de la espiga es de 100 milímetros.
• Incluye cubre polvo, seguros, tuerca y grasa para su instalación.
• Esta pieza se acopla directamente sobre la maza que está pegada a la rueda, no confundir con la Junta Homocinética que es la pieza contraria a esta y se sitúa en la caja de velocidades.