Espiga de Rueda Delantera sin ABS Yokomitsu para Aveo 1.6, Pontiac G3

La espiga es un acople mecánico articulado que se encuentra unido con una tuerca a la maza de rueda. También conecta con el resto de la flecha que gira por el movimiento de la transmisión.

La tracción consiste en transferir el giro del motor hacia la rueda, pasando por la caja de velocidades, que controla el número de revoluciones. La espiga permite que la flecha gire con la rueda, aunque esta última cambie de altura o rote en su eje por acción de la dirección y gracias a los balines que le dan movilidad al estriado interno de la espiga.

Es compatible con la primera y segunda generación de Aveo: desde el 2008 hasta el 2017. El Pontiac G3 también aplica para esta refacción. En cualquier caso, solo aplica para modelos que no tengan frenos asistidos o ABS.

Las espigas se fabrican con hierro y con balines de acero. La pieza es sólida y desempeñará un servicio tan extenso como la original, siempre y cuando  reciba mantenimiento adecuado.

Mantenimiento

El interior de la espiga necesita grasa para absorber el calor y la fricción. El cubrepolvo que se inserta protege de la suciedad la zona, como  lodo y piedras pequeñas. Revisa el cubrepolvo y aplica grasa periódicamente, de lo contrario, la suciedad ocasionará daños en el interior de la espiga, dificultando el giro de la rueda.

Colocar una nueva espiga requiere desacoplar la flecha de la tracción. Esto se hace desenroscando la tuerca en el centro de la rueda. Luego, retira el cubrepolvo y saca el seguro que une a la vieja espiga con el resto de la flecha. A la nueva espiga se le debe aplicar una generosa cantidad de grasa y, de ser necesario, colocar un cubrepolvo nuevo.

• Esta espiga aplica para versiones con transmisión estándar y automática y tiene 22 dientes al exterior y 22 al interior.

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de seguro y un dado de 30 (1 3/16 pulgadas) milímetros.

• No incluye cubrepolvo ni seguro.

• No aplica para modelos de Aveo 2018 en adelante.

• También se conoce como junta homocinética, junta de eje de transmisión, CV Joint o outer drive shaft joint.