Espiga de Rueda Delantera sin ABS Yokomitsu para Tiida 1.8

Muñón mecánico de rueda

La espiga se compone de una pieza sólida de acero de alto nivel de carbono. Su forma le permite acoplarse con la maza de rueda y con la flecha rígida de paso de torque. En la base de la espiga, usa una triceta con baleros.

De la caja a la rueda

La flecha de tracción toma el giro del motor y lo traslada hasta la rueda. La caja de velocidades actúa como un regulador de fuerza para que, una vez establecido el rango de revoluciones, lo pase a la flecha para  llevarlo a la mangueta de rueda.

Podrás utilizar la espiga en cualquier modelo de Tiida, siempre y cuando no tenga frenos ABS, pues esa configuración requiere de una corona de dientes especial en la base de la espiga. 

Instalación

Lo más efectivo es retirar toda la flecha de la tracción: esto es quitar la tuerca central en el disco de frenos y el retén de pierna lateral en la caja; al hacer esto, podrás desacoplar los extremos de la flecha. 

Con la flecha fuera, cambiar la espiga es más sencillo. Comienza por quitar las abrazaderas del cubrepolvo y limpia toda la grasa, de modo que puedas ver el seguro circular que sujeta la varilla con el estriado de la espiga. Quítalo y ya podrás sustituir la pieza. 

Aplica grasa lubricante en abundancia para llenar todo el interior de la espiga. El cubrepolvo es importante, pues protege la grasa de la suciedad. 

¿Por qué cambiarla?

Padece de las mismas debilidades que un balero, pues las esferas metálicas que sostienen y le dan flexibilidad al buje estriado se deforman por el constante roce con las paredes de la espiga. Puedes darle mantenimiento a una espiga si le cambias la grasa cada dos o tres años, pero en un punto, hará ruido al girar por el desgaste de componentes.

• La instalación requiere del uso de una llave de 30 milímetros o 1 3/16 pulgadas, gato hidráulico y pinzas de presión.

• No incluye macheta, tuerca, grasa ni abrazaderas.

• Aplica para transmisiones estándar y automática.

• Número de dientes en el estriado exterior: 25

• Número de dientes en el estriado interior: 23

• También se conoce como articulación exterior, drive shaft, balero homocinético o CV joint.