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VW Sedan (T1) "Vocho"

El Volkswagen Sedán T1, conocido también como "Sedán", "Vocho" o "Escarabajo" ha sido siempre uno de nuestros Autos FAVORITOS en México y en general en el mundo debido a su económico mantenimiento y rendidor sistema de combustible.

El vocho (por su aspecto tan peculiar) es el auto más reconocido a nivel mundial de la marca alemana Volkswagen.

 El T1 es un automóvil de bajo costo que se mantuvo en producción desde 1938 y hasta 2003, siendo así el automóvil con más tiempo en producción de la historia, siendo el primer vehículo de la marca y logrando vender más de 21 millones de unidades.

El Vochito

Pequeño, curioso y muy llamativo. Así es el vochito
No necesita presentación, su peculiar forma es conocida en todo el mundo

Nació para ser diferente. Pues este no era un auto costoso y delicado, mucho menos musculoso.
El bocho sabia cual era su misión. Transportar!
Su sencillez y accesibilidad lo llevaron a ser una estrella de rock, un hippie aventurero y protagonista en la pantalla grande.

Siempre presente en la estampa del México que se fué. Como carro de servicio, distribuidor de cigarros ó taxi
Un auto que no se sabía rajar, igual te llevaba a la escuela o era el auto sardina a six flags.

Fácil de comprender, si algo salía mal era fácil de reparar.

Fiel compañero de tu estancia en la universidad, ruidoso pero económico.

El vochito!

El auto que le dio por primera vez al pueblo de la emoción de manejar.

Refacciones para Volkswagen VW Sedan (T1) "Vocho"  Hay 1154 productos.

Subcategorías

  • 1954-1968 (1200 Carburado)

    El Vw Sedan que abarco los años de 1954 a 1968 fue armado por la compañía AUTOMEX, la cual era un conjunto de operadores multimarca que recibían los Volkswagen Sedan totalmente desarmados provenientes de Alemania y los armaban en suelo nacional. Estos ya contaban con el Medallón Rectangular, los Cuartos chicos sobre las salpicaderas, y su sistema eléctrico era de 6 Volts.

  • 1968-1973 (1500 Carburado)

    Con esta versión, ahora con un motor de 1.5 Litros, se estrena la planta de Puebla en la República Mexicana, fabricando 18000 unidades en su primer año. Esta vez el Sedan era ya manufacturado en un 70% en tierras aztecas. Sus mejoras obvias en estética y en motor, así como la implementación de los 12 volts en su sistema eléctrico, hicieron que esta versión se volviera súper popular en un Mexico económicamente inestable. 

    Ademas, en el motor se incluye el emblema legendario de "VW 1500" y las defensas cambian a las famosas de "franja delgada".

  • 1974-1988 (1600 Carburado Encendido con Platinos)

    Vw Sedan 1600 (Encendido por platinos)

    En esta Versión, el Vocho por fin reemplaza los motores 1500 para entrar al famoso 1600. En estas versiones iniciales el sistema era impulsado por un platino y condensador (al igual que en las motorizaciones pasadas), pero su incremento en cámara lo hacía más poderoso que antes. Sus Direccionales frontales crecen una vez más y se mantienen sujetas a las salpicaderas, y las calaveras se tornan a la forma final siendo más grandes y ovaladas. Un detalle curioso es que hasta esta versión se agregó la palanca que se encuentra dentro de la cajuela de guantes para abrir el cofre.

  • 1989-1991 (1600 Carburado Encendido Electronico)

    En 1989 se implementa el sistema de encendido electrónico, el cual elimina el uso de platino y condensador. Por problemas económicos en México se le requiere a Volkswagen de manera gubernamental que reduzca los precios de sus autos, lo cual genera un decremento sustancial en los materiales de los vochos de esas épocas. Un detalle particular y donde se nota de manera radical la austeridad del momento es la falta de tapones de rin, los cuales fueron sustituidos por la famosas "Copas de Rin" que bajan el costo sustancialmente. Eventualmente para 1990 se cambia por última vez la forma del volante, reusando el de los Golf A2.

  • 1992-2004 (1600i Fuel Injection)

    Por fin para finales de 1991 inicia la producción de la última faceta del motor del Vw sedán, implementando el sistema de inyección de gasolina electrónica "DIFANT", el cual prometía un menor consumo de gasolina, menor contaminación y cumplía las recientes leyes que cuidaban al medio ambiente en Mexico. Esta versión ya no fue exportada de manera comercial por Volkswagen a ninguna otra parte del mundo. 

    En la tapa del motor aparece una calcomanía legendaria que decía "1600i", y para mediados de 1992 se alcanzaron las 21 millones de unidades fabricadas, un hecho sin precedentes y que fue ampliamente aplaudido por los adoradores de la marca.

    Para el 2004, el Vw sedán dejo de fabricarse, saliendo por último la versión especial "Ultima edición".

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