Disco Sólido de Freno Delantero Raybestos para Combi

Si quitas la llanta encontrarás el disco de frenos sujeto a la maza de suspensión. El cáliper se encontrará a un lado con las balatas muy cerca de la pista plana que rodea el soporte del disco. Este disco lo podrás emplear para renovar los frenos delanteros de cualquier modelo de Combi, sin importar el motor, siempre que sea una unidad hecha en México.

Un disco es la pieza clave del proceso de frenado, pues en él se aplica la fuerza de detención que los calipers aplican a la tracción por medio de las balatas. El disco es un rotor con superficie plana que ofrece un desgaste controlado y silencioso.

Disco sólido

Así se denomina a un disco hecho con una pista de frenos son hendiduras en el centro. Es el tipo más común y adecuado para autos con motor mediano o pequeño. Al no girar a tantas revoluciones, no presentará sobrecalentamiento durante el ciclo de servicio.

Instalación

Cambiar un disco gastado requiere desmontar el cáliper de frenos. Con el disco despejado, se sacan los dos tornillos planos que lo mantiene sujeto a la maza.

Durante algunos días es posible que escuches rechinidos cuando uses los frenos. No te preocupes, el nuevo disco se está acoplando a las balatas. No rebases los 60 kilómetros por hora durante los primeros días y, eventualmente, notarás que desaparecerá el ruido.

Debes cambiar de discos cuando sientas que es más tardado hacer que se detenga el auto. Con el paso del tiempo, las balatas van dejando un surco que deforma la superficie lisa de los discos. Cuando la zona erosionada ha bajado demasiado, la pista se adelgaza y eso entorpece el frenado, volviéndolo más tardado y duro al presionar el pedal.

• Precio por cada disco.

• No incluye tornillo de sujeción.