Tambor de Freno Trasero Fritec para Frontier, NP300, NV350, D21, Urvan

El principal sistema de seguridad de tu camioneta es el sistema de frenos. Este es el encargado de reducir la velocidad progresivamente hasta el punto de detener por completo su marcha. Este sistema tiene tanta importancia que no es necesario que el motor se encuentre encendido para que pueda cumplir con su trabajo.

En tu camioneta, el sistema de frenos trabaja gracias a la presión hidráulica que ejerce el cilindro maestro al pisar el pedal del freno. Para que esa presión pueda detener la marcha de tu camioneta, necesita llegar a los cáliper en las ruedas delanteras y a los cilindros de freno en las traseras, donde ha de convertirse en movimiento para separar a las balatas y hacerlas que friccionen con los tambores, que giran al mismo tiempo que la rueda, y con eso detener su marcha. 

Debido a la constante fricción entre las balatas y los tambores, se genera calor en enormes cantidades, que al igual que con el motor, puede llegar a ser perjudicial. De la misma manera que pasa con los discos de freno, gracias a esa excesiva temperatura, los tambores de freno también sufren desgaste progresivo e irreversible que los deforma, hasta el punto en que las balatas no pueden hacer contacto de manera adecuada, ocasionando que la distancia de frenado sea mayor y potenciando el riesgo de sufrir un accidente.

En comparación con los discos de freno, los tambores suelen tener un tiempo de vida bastante amplio, ya que estos sólo realizan el 30 % de la acción de freno. El tiempo de vida de los tambores está estimado en aproximadamente 120,000 kilómetros. Claro está que no puedes dejar que transcurra tanto tiempo para que hagas un cambio de balatas traseras y menos una revisión del estado de los tambores. Te recomendamos que hagas una revisión del estado de las balatas y los tambores de freno cada 60,000 kilómetros y que rectifiques los tambores cada vez que hagas el cambio de balatas.

• Para cambiar el tambor de freno, necesitas saber cómo quitar la rueda, para tener acceso al tambor y quitarlo sólo jalándolo hacia afuera.
• La mayoría de las veces los tambores se encuentran muy pegados, si es tu caso, te recomendamos que apliques un poco de aflojatodo alrededor de la flecha que está en la parte central, y des unos golpes de mediana intensidad por todo el tambor y el centro. Si tampoco sale, deberás meter unos tornillos de la medida de los 2 agujeros que están en la cara del tambor para que al ir entrando sirvan como una especie de extractor.
• El precio es por un solo tambor.
• Te recomendamos que hagas el cambio de balatas al mismo tiempo que colocas el tambor nuevo. 
• Te recomendamos que, cada vez que hagas el cambio de una pieza que tenga par, cambies de una vez las 2.