Disco de Frenos Delanteros Ventilado Pagid para Pointer, Golf A2, Jetta A2, Corsar, Passat B2
| Opción de Transportista | Costo de Envío | Total con Envío |
|---|
Ningún producto
DISCOFREN459
Nuevo
Pagid
Hay muchos sistemas que trabajan en conjunto o por separado para que tu carro pueda cumplir con todas aquellas tareas que requieres. Uno de los principales sistemas que lo componen son los frenos, pues son los encargados de detener tu carro aún cuando el motor no esté en marcha.
Los frenos trabajan gracias a la presión hidráulica producida por el cilindro maestro. Gracias a ella es que los pistones que se encuentran en los caliper son impulsados, para presionar a las balatas con los discos de freno. Algo así como lo que sucede con los frenos de las bicicletas.
Las 4 ruedas de tu carro cuentan con sistema de frenado que están conectadas entre sí, pero los más importantes para lograr detenerte cada que pisas el pedal son los delanteros. El frenado se distribuye con un 70% en las ruedas delanteras y el 30% restante en las traseras.
Para que las balatas o pastillas de freno puedan cumplir con su función de manera adecuada, necesitan que los discos se encuentren en óptimas condiciones, es decir, sin cejas o canales que impidan la correcta fricción.
Si los discos de tu carro ya tienen esas cejas o surcos, es necesario mandarlos a rectificar, pero en caso de que ya lo hayas hecho antes y el disco no cuente con el grosor adecuado deberás cambiarlo. Te sugerimos que no pierdas tiempo en hacerlo, pues de ello depende tu vida.
| Uso | FRENOS |
| Material | Acero |
| Dentro del Empaque | 1 Disco |
| Birlos | 4/100 |
| Lado de Instalacion | Delantero |
| Diámetro del Disco | 239 mm |
| Espesor Nominal del Disco | 20 mm |
| Espesor Mínimo para Reemplazo | 15 mm |
| OEM (ETKA) | 355123601 |
| 53930-A1 |
Reseñas (1)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
Buenas noches a todos le pongo 5 estrellas de 5 son de buena calidad y se adaptan a las necesidades del auto asi como son de la marca hella y son de mayor calidad debido a que son ventilados y no solidos
Te recomiendo tener buenos hábitos al manejar ya que te ayudarán a mantener en excelente estado el sistema de frenado, evita frenar bruscamente y conducir con suavidad gracias a esto reducirás el desgaste de las pastillas y de los neumáticos te sugiero usar el cambio de velocidades para adecuar la marcha y prevenir que los frenos se calienten. Es importante estar al pendiente de que el líquido de frenos se mantenga en un nivel adecuado y libre de suciedad pues esta podría afectar el estado de los discos.
Deberás considerar una revisión si tienes ruidos extraños o rechinidos al pisar el pedal de freno, jaloneos de izquierda o derecha, o que el pedal este flojo
Para cambiar los disco de freno utilizas la siguiente herramienta
• Matraca
• Dado de 6mm con punta hexagonal
• Llave allen h6
• Llave de cruz con medida de 13/16 pulgadas
• Gato
• Tubo
• Desarmador plano y cruz
• Torres para sostener el auto
1. Primer paso
Debemos de usar una llave de cruz con medida de 13/16 pulgadas para aflojar los 4 birlos de cada llanta
De ahí procedemos a subir el carro con la ayuda de dos gatos y en caso de contar con postes colocarlos debajo del auto para una mayor seguridad
Lo siguiente es quitar la llanta para visualizar los frenos donde se ubican el pistón el disco a cambiar y las balatas
2. Segundo paso
Seguiremos con el desarmado de el caliper para poder retirar las balatas
Con un dado de 6 mm punta hexagonal quitaremos los 2 tornillos que sujetan al caliper para poder levantarlo y acceder a las balatas y retirarlas
3. Tercer paso
Ya retiradas las balatas tenemos libre el acceso para poder remover el disco viejo y colocar el nuevo esto se realiza solo quitando el tornillo que sujeta el disco a la masa con un desarmador de cruz
Retiras el disco y colocas el nuevo volviendo a colocar el tornillo con el desarmador de cruz para que este quede sujeto a la masa
4. Cuarto paso
Se vuelve a armar todo para dejarlo bien
Colocamos de nuevo las balatas en este caso te recomiendo que revises si están en buen estado o si no sustitúyelas por unas nuevas
5. Quinto paso
Regresamos el caliper para poder atornillarlo de nuevo a la masa para que quede sujeto
Si te llegan a estorbar los bujes cuando bajas el caliper solo retráelos con tu mano para que no los dañes
Ya colocado en su lugar el tornillo se aprieta con el dado de 6 mm punta hexagonal hasta quedar fijo.
6. Sexto Paso
Solo queda bajar el auto y volver a colocar la llanta, en caso de que sientas que no frene el auto solo purga los frenos como tip, asegurándote de que los birlos estés apretados para tu seguridad y la de tus acompañantes
Espero que les sea útil esta reseña amigos hasta pronto seguiré comentando más productos que he adquiridos y contándoles mi experiencia.
$ 3,470.00
$ 1,060.00
$ 3,150.00
