Disco Ventilado de Frenos de Rueda Delantera Brembo con Laca UV para Amarok

Avanzar requiere saber cuando detenerse.

Conocemos la función de frenar: un pedal junto al del acelerador hace exactamente lo opuesto a avanzar. Nos enseñan a que hay que usarlo con moderación y nunca de golpe, es la función más importante que debemos hacer como conductores, de ello depende llegar completos a donde queremos ir. El sistema de frenos ha evolucionado batánate desde que se implementó en los autos, aunque el principio hasta ahora sigue siendo el mismo: fricción.

Los discos de freno.

Frenar un auto requiere de mucha solidez en los materiales y nada mejor que el hierro forjado para ello. Un disco de frenos es: pues un disco con su pista lisa y perfectamente recta que se coloca a la par de las llantas, sujetada igualmente al eje, por lo que girarán a la misma velocidad y dirección que las ruedas. El sistema de frenos demanda mucha resistencia y el disco debe estar a la altura del tremendo desgaste que recibirá durante su vida útil.

Alguien debe detener la camioneta.

En este punto ya resulta muy evidente ¿no? los discos se usan para detener un auto, muy bien pero no lo hacen por sí solos, necesitan de la fuerza de otra pieza emblemática en los frenos: las balatas, pasillas con material de fricción que prensan los discos y esa fuerza de fricción obliga a los discos a perder revoluciones y dado a que se encuentran directamente acoplados a la tracción, las llantas también perderán progresivamente fuerza hasta detenerse por completo, cerrando el ciclo de frenado. La fricción y el calor acumulado en unos discos es tremenda por eso debes frenar con cautela y mucho control.

Discos ventilados.

El adjetivo ventilado proviene de su centro que si lo has visto te darás cuenta que tiene rendijas o entradas de aire, es un sistema de enfriamiento que permite la entrada de aire frio que disipe el calor generado por la fricción, el disco ventilado es utilizado cada vez con más frecuencia ya que ofrece el frenado más seguro y de altas prestaciones para coches con mayor potencia de torque.

Recubriendo UV

¿Los discos se acaban muy pronto? La humedad y ya directamente el agua oxida el metal del disco. Un recubrimiento especial refuerza su superficie y extiende considerablemente su tiempo de vida.

Instalación de discos.

En un taller mecánico la chamba se realizará en una o dos horas por mucho, los precios variaran de acuerdo a la zona y al propio taller. Si deseas ahorrarte un dinero y no te molesta ensuciarte, tal vez te animes a cambiarlos tú mismo, para llegar al disco primero debes retirar la rueda y el cáliper que contiene las balatas, es muy importante que no dejes colgando el cáliper de la manguera, se podría fisurar por el peso, cuando tengas expuesto el disco, sólo retírale el pequeño tornillo que la sujeta con la maza y haz el reemplazo. Fácil ¿no? para quien tenga herramientas, no debería presentar mayores problemas.

Renovando los frenos de tu Amarok.

Como mantenimiento, lo más recomendable es hacer el cambio cuando realices un segundo reemplazo de balatas, por lo general el cambio de frenos se hace cada 2 o 3 años. Un disco de frenos claramente se desgasta, las balatas literalmente crean surcos en la superficie de la pista de frenado, entre más profundas se hagan, más tardado se vuelve el sistema de frenos para detener el coche, también hay que considerar que el calor agrieta el metal, sin importar que tipo de disco uses, el calor siempre será un factor latente de daño.

• Su instalación requiere retirar la rueda y el cáliper de frenos.
• Medidas del disco. diámetro: 303 milímetros, altura: 56 milímetros.
• Precio por cada disco.
• No aplica para ruedas traseras.
• No incluye tornillo de sujeción.