Disco Ventilado de Frenos de Rueda Delantera Brembo para Amarok

El sistema de frenos es el encargado de detener el avance de las ruedas, mediante fricción, las balatas oprimen la tracción obligándola a perder fuerza hasta alcanzar una velocidad menor o ya de plano detenerse. Los discos de frenos son la contraparte que recibe dicha fuerza de fricción y ahora conocerás sus propiedades y cualidades para ejercer su trabajo en el auto.

Anatomía de un disco.

Mirándolo entenderás a la perfección por qué le pusieron ese nombre, un disco de hierro con un centro adecuado para sujetarse a la suspensión y con una pista muy lisa en ambas caras. Dependiendo del modelo, podrán ser sólidos o ventilados, pero eso lo veremos a profundidad más a detalle. La razón de hacerlos tan resistentes es por la labor que desempeñan en el auto y esa no es otra que literalmente frenar el giro de las llantas.

Los discos sirven para ser oprimidos.

Con ayuda de las balatas o pastilla de frenos, el sistema que se encarga de detener tu auto literalmente toma los disco y los obliga reducir su fuerza de giro y como están unidos a la tracción, las ruedas también tienen que detenerse. El disco de frenos es un implemento de choque o fricción que obliga la reducción de velocidad de manera gradual o de golpe si es muy necesario, aunque no te recomendamos intentar frenar un auto de esa manera.

Con la llegada de motores más potentes que generan más revoluciones y por ende más fricción, la necesidad de discos que disipen más rápido el calor llevó a una sencilla solución: colocar rejillas de aire en los discos, al girar, el disco también actúa como un ventilador que expulsa mejor todo el aire caliente que se creó dentro del disco. Los discos ventilados se utilizan ampliamente en coches deportivos y de altas prestaciones de motor, su frenado es más confiable y conserva un poco más la vida útil de las balatas y del propio disco.

¿Cómo se inserta un disco de frenos?

En un taller mecánico la chamba se realizará en una o dos horas por mucho, los precios variaran de acuerdo a la zona y al propio taller. Si deseas ahorrarte un dinero y no te molesta ensuciarte, tal vez te animes a cambiarlos tú mismo, para llegar al disco primero debes retirar la rueda y el cáliper que contiene las balatas, es muy importante que no dejes colgando el cáliper de la manguera, se podría fisurar por el peso, cuando tengas expuesto el disco, sólo retírale el pequeño tornillo que la sujeta con la maza y haz el reemplazo. Fácil ¿no? para quien tenga herramientas, no debería presentar mayores problemas.

Reemplazo e instalación de discos.

El tema del recambio se da cuando la pista que recibe la fuerza de las balatas se encuentra bastante dañada y con surcos muy profundos, un disco muy rebajado ofrece un menor rendimiento y aunque sólo hablamos de milímetros, notarás que el frenado tarda más para efectuarse. Haciendo un promedio general, deberías reemplazar discos en el segundo cambio de balatas, o sea cada 4 o 6 años, dependiendo del rango de uso de tu coche.

• Su instalación requiere retirar la rueda y el cáliper de frenos.
• No cuenta con capa de protección UV.
• Medidas del disco. diámetro: 303 milímetros, altura: 56 milímetros.
• Precio por cada disco.
• No aplica para ruedas traseras.
• No incluye tornillo de sujeción.