Toma de Agua con Entrada de Bulbo Bruck para Golf A2, A3, Jetta A2, A3

Una variante peculiar

La versión más común es simplemente un cople sencillo que se ubica en el costado izquierdo de la cabeza. Sirve para conectar el radiador de calefacción con el flujo del  refrigerante. 

Es una pieza con muchas aplicaciones pues el motor de 1.8 litros de Volkswagen fue incluido en la segunda y tercera generación de Golf y Jetta, también en Derby y Pointer. Incluso lo puedes emplear en motores de 2.0 litros de tercera generación.

Sin embargo, la que ahora observas es una presentación especial que incluye una entrada para bulbo sensor. Sólo algunos modelos equipados llegaron a implementar hasta tres bulbos. Para esos casos ya existe la toma principal con las tres entradas, pero en el caso de no contar con todas las entradas, puedes acoplar esta toma y tener la tercera lista para insertar el sensor faltante.

Todas las tomas de refrigeración actúan como bases para que la manguera se conecte con el motor únicamente con una abrazadera. Como el nombre lo indica, es una brida que continúa con el ciclo de refrigeración del motor.

Propiedades

El nylon reforzado con el que se fabrica es tan eficiente contra el calor como el hule o el mismo metal. Un motor de cuatro cilindros puede llegar a elevar la temperatura del refrigerante hasta los 135°C.

La única desventaja de las bridas modernas de nylon es que son fáciles de romper si el coche se somete a una fuerte carga de movimiento por caminos accidentados o problemas constantes en el motor. En promedio, una brida puede dar hasta tres años de servicio hasta que el calor y el movimiento ocasionen grietas que dejarán salir anticongelante.

Instalación

Antes de iniciar, verifica que el motor se encuentre bien frío. Ahora quita la manguera inferior del radiador y deja que todo el líquido se drene. Ahora ya puedes quitar la manguera de calefacción con unas pinzas y la vieja toma con un dado de 10 milímetros. 

Antes de poner el recambio, asegúrate que la superficie de la cabeza es lisa y sin restos de silicón o anticongelante reseco. Usa una espátula o cutter para dejar el metal liso.

• La instalación requiere del uso de una llave allen de 5 milímetros y unas pinzas de presión.

• No incluye liga ni tornillos de sujeción.

• No aplica para Pointer ni Derby.

• También se conoce como, tubuladura de refrigerante o engine hose connector.