Toma de Agua Principal Original para Cordoba 2.0, Golf A4 2.0, Ibiza 1.6, Jetta A4 2.0, Clásico 2.0, Polo 2.0
| Opción de Transportista | Costo de Envío | Total con Envío |
|---|
Ningún producto
TOMAGUA46
Nuevo
Volkswagen (Original)
El cruce principal
Si hiciéramos la analogía entre una ciudad y el motor, donde las calles serían las mangueras con los ductos y los coches el anticongelante, entonces esta toma viene a ser un cruce que desboca de una avenida principal hacia otras dos calles más estrechas que van hacia direcciones con menos flujo de “autos”.
En el motor el refrigerante necesita pasar por muchos caminos desde que sale del radiador. Las mangueras son los cambios más confiables y eficientes para trasladar el fluido, pero necesitan de las tomas para sujetarse de una superficie firme y redonda.
Nylon reforzado
A partir de los ochenta se comenzó a sustituir el aluminio y el hierro por baquelita y posteriormente por nylon. ¿Por qué? seguramente será un tema de costos de producción, pero también puede destacarse el menor peso de las piezas, lo cual ayuda en la eficiencia del motor.
El nylon está reforzado pues en la fórmula se agrega fibra de vidrio para que se adapte a una mayor resistencia térmica. El motor 2.0 litros de Golf y Jetta de cuarta generación utiliza entre 8 y 10 tomas para completar todo el circuito de circulación. Si todas fueran de metal sería mucho peso extra en la máquina.
Puesta en la máquina
La toma la encontrarás en el costado izquierdo de la cabeza sujeta con tornillos. Para reemplazarla tendrás que sacar todo el anticongelante del radiador. Usa unas pinzas de presión y retira las abrazaderas de las tres mangueras que conectan con la antigua y saca el bulbo. Retira los tornillos de sujeción y sustituye la toma.
La desventaja de usar nylon es la vulnerabilidad que tiene ante impactos y vibración elevada debido a la rigidez de componentes. Si la suspensión se estrella contra un obstáculo, esa energía pasa hacia las tomas directamente, ocasionando grietas que a la larga pueden fracturar la toma. Si ves goteo en el motor, revisa las tomas y las mangueras.
La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión y un desarmador plano.
No aplica para modelos con motor 1.8 litros turbo.
También se conoce como brida, tubuladura de refrigerante o engine hose connector.
| Color | Negro |
| Uso | Motor |
| Dentro del Empaque | Toma de Agua |
| Clave Previa | TOMA AGUA46 |
| OEM (ETKA) | 06A121132 |
Reseñas (1)
0 de 0 personas encontraron útil esta reseña
La toma de agua para motores volkswagen 2.0
Esta la utilice para el poderoso ibiza que an vistos en todas las reseñas.
Para la reseña detallista.
Cualidades:
Es una pieza plástica, Abs de alta calidad resiste altas temperaturas sin deformarse, lleva una liga la cual tiene función de empaque si ella falla te empezará a tirar el líquido Refrigerante
Características:
Toma de agua grande de motor del lado derecho, con salidas para tomas al motor inferior, manguera superior del radiador y salida de calefacción.
Funcionalidades:
Se encarga de repartir el líquido Refrigerante del motor a distintas áreas del auto que la utilizan.
Herramientas:
Pinzas
Tornillo torx T40
Matraca para el tornillo
Tiempo de instalación:
Unos 40 min incluyendo volver a ingresar el anticongelante
