Tambor de Freno de Rueda Trasera de 4 Birlos Rivsa para VW Sedan 1600, 1600i
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TAMBOFREN23
Nuevo
Rivsa
Para frenar, el carro usa la fricción para detener las ruedas. El elemento de fricción son las balatas y el elemento de choque son los discos y los tambores; Los segundos tienen una forma más robusta, por eso el nombre, están atornilladas a las llantas, por lo que giran junto con ellas, dentro se colocan las balatas cera de las paredes, cuando metemos frenos, estas dos partes se juntan a presión y esta fricción eventualmente detendrá el movimiento del carro. Es lógico pensar que este ritmo de uso comienza a desgastar la pista de los tambores, haciendo cada vez más difícil el frenado, si notas muchos surcos en el interior de los tambores, recomendamos hacer un cambio, ya que estas marcas se acaban la pasta de las balatas mucho más rápido de lo usual.
| Uso | FRENOS |
| Material | Metal |
| Largo de Punta a Punta | 26 |
| Dentro del Empaque | 1 Tambor |
| Birlos | 4 Birlos |
| Lado de Instalacion | Trasero |
| Clave Previa | TAMBOR SEDAN 02 |
| Rivsa | 2590 |
Reseñas (3)
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Herramienta que se utilizo:
- Torre de Seguridad
- Llave perica para tubo
- Pinzas Mecanicas
- Llave para birlos 19mm
- Palanca de ajuste de balatas
- Gato de Botella
Procedimiento
Lo primero y antes de subir el carro debemos aflojar todos los birlos y la tuerca de seguridad que sostiene el tambor, Para quitar esta tuerca vamos a utilizar las pinzas mecánicas para quitar un clavo que sostenía la tuerca para que la tuerca no se gire y evitar un accidente. Una vez que lo quitemos, como no teníamos dado para esa tuerca, utilizamos las pinzas para tubo la cual fue de mucha ayuda para aflojar esta tuerca y poderla retirar.
Ahora si podremos levantar el carro y retirar nuestra llanta.
Una vez hecho esto vamos a aflojar nuestras balatas para poder sacar nuestro tambor con mayor facilidad, esto lo aremos con la palanca de ajuste y seria en los 2 orificios que encontramos atrás de la llanta (uno seria mover el engrane hacia abajo y el otro seria hacia arriba)
Una vez que aflojamos las balatas vamos a retirar con cuidado nuestro tambor Viejo (esto para evitar mover de su lugar los componentes internos) si batallamos para retirar el tambor debemos aflojar mas las balatas.
Ahora si Podemos darle mantenimiento a los componentes internos o cambiar las balatas si fuera el caso, aquí con nosotros como no las teníamos no se realizo el cambio.
Ahora colocaremos el tambor nuevo, colocaremos la tuerca, y ya no pondremos el clavo ya que tenemos los seguros que debe llevar, solo lo colocaremos en el orificio de la tuerca y ajustamos y quedara listo.
Y listo ya solo colocamos la llanta, volvemos a ajustar las balatas y eso seria todo quedaría instalado nuestro tambor nuevo.
8 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Es mi primer compra y la verdad muy satisfecho seriguire comorando exelente producto muchas gracias
8 de 8 personas encontraron útil esta reseña
Muy buen producto, lo he comprado para realizar el cambio de una de las llantas.
Amigos vocheros, recuerden que estos tambores deben ser cambiados si tiene alguno de estas características:
Se encuentra desgastado más allá del límite permitido (tiene la cara de contacto con balatas muy delgada).
El estriado se encuentra dañado (una o más líneas se han roto).
2 de los barrenos se encuentran barridos (se podría cambiar el barreno por uno más grande, pero sería cambiar birlos y adaptar rin.
$ 1,110.00
$ 775.00
