Tambor de Freno Trasero Yokomitsu para Spark 1.4

• Con esta nueva línea de diseño y fundición de materiales y aleaciones de hierro de alta calidad obtienes una refacción segura y durable. Aunque es una pieza de las que nos olvidamos no hay que perderla de vista y revisarla, al menos, cada año o cambio de balatas. Si sientes que el pedal del freno entra y sale o el frenado es irregular, es decir, a veces se detiene y otras no, entonces podría ser esta autoparte.
• No dudes en revisar bien antes de comprar o tratar de cambiar alguna otra. Podrían ser las balatas u otra pieza. Si es el tambor, el mecánico podrá decirte si es necesario cambiar esta pieza o enviarla a rectificación (es un trabajo de torno para dejar asimétrico, otra vez, el tambor)   
• Si deseas hacer el cambio, necesitas un gato hidráulico, una llave de cruz para quitar las tuercas de las llantas, pinzas, una palanca para ajustar balatas, un maneral con juego de dados, llave para purgar los frenos. Debes tener cuidado cuando desmontes el tambor porque las balatas podrían estar sueltas y las debes calibrar nuevamente.
• Los tornillos y las tuercas tienen un torque o apriete específico para evitar que se salgan del tambor o la llanta. Ten mucho cuidado con la colocación, calibración y la purga. Prueba bien antes de salir otra vez a las actividades cotidianas en tu Chevrolet Spark.
• Esta pieza no incluye birlos ni balatas. Es de cuatro orificios para birlos.
• También se le conoce como freno de campana o cilindro de frenos.