Disco Ventilado con Laca UV de Frenos Delanteros Brembo con Ranuras para Chevy

Los discos son piezas de fricción que reciben todo el poder de frenado de las balatas, con el fin de detener el movimiento de las ruedas. Los discos son la evolución tecnológica de los tambores, ya que su superficie de contacto es completamente plana a diferencia del tambor.

Pero como nada en este mundo es para siempre, no tardaron en encontrar nuevas maneras de potenciar el frenado.

Primero existieron los discos sólidos, de una sola pieza, bastante mejores que los tambores, pero alguien dijo: “esto puede ser mejor” y con el problema del sobre calentamiento, se ideó de un sistema de dispersión de calor, un ventilador pues, así se crean los discos ventilados, si los miras bien, tienen como una turbina en el centro. Esas aspas permiten al calor salir y al aire entrar, lo que enfría el disco y elimina casi en la totalidad el problema del sobre calentamiento.

¿Por qué el sobre calentamiento es un problema?

Pasa que, si los discos alcanzan una temperatura muy alta entonces su superficie pierde fricción, cosa de la que depende el sistema de frenos. Si las balatas en lugar de adherirse a los discos se resbalan, pues te puedes imaginar el resultado o mejor no te lo imagines.

Estoy seguro que estás viendo el disco en las imágenes de la página y piensas: “esas líneas hacen que los discos se vean bien perronas como en las películas donde los carrazos vuelan y salvan al mundo”.

Las ranuras se ven bien, pero también tienen una función: se ponen ahí para que limpien la superficie de las balatas. Así es, con cada vuelta, las ranuras van raspando una finísima parte de la balata, alisándola y dejándola limpia de imperfecciones, lo que disminuye la probabilidad de que se formen esos surcos que deforman los discos.

Colocar un disco es muy fácil, lo difícil es llegar hasta ellos: vas a tener que quitar llantas y cáliper para descubrir los discos. Descuida, todo se está sujetando con tornillos y si tienes matraca, mucho más fácil, pero te va a llevar al menos una hora de chamba. Si prefieres evitar la fatiga, un mecánico lo hace más rápido todavía.

¿Por qué estos discos tienen laca UV?

Ah, está cubierta protege a los discos de la oxidación, mejora el aspecto exterior y evita que se queden pegadas a las mazas, ya se habían tardado en resolver ese problema.

Por último, solo me queda decirte cuando debes cambiar de discos, cosa que es muy importante. Normalmente, los discos duran en promedio tres veces más que las balatas. Aun así, estas piezas también pierden superficie con el paso del tiempo, no hay de otra forma, son piezas de fricción y la fricción erosiona. Te recomiendo que, con el tercer o cuarto cambio de balatas, reemplaces también los discos. Si los dejas mucho tiempo, poco a poco se van adelgazando y eso reduce su fuerza de frenado.

• Para su instalación, requieres conocimientos intermedios en frenos y suspensión.
• El precio es por cada disco de frenos.
• Incluye tornillo de fijación.
• No aplica para ruedas traseras.