Toma de Agua Metálica de Motor Bruck para Spark 1.2

Esta pieza se ubica debajo de la bobina y es la base del termostato, cuyo artefacto térmico es indispensable para el buen rendimiento del motor ya que permite que el refrigerante alcance una temperatura regular y adecuada de la máquina.

Aproximadamente a los 82°C, abrirá el termostato la válvula y dejará escapar el refrigerante. La toma actúa como un repartidor que toma el flujo del radiador y los divide en tres flujos distintos.

Fuerte y resistente

Ya no es tan común encontrar tomas hechas de metal, sobre todo en los últimos modelos de coche, donde se busca economizar tanto en materiales como en peso. Sin embargo, el motor 1.2 litros de Spark usa la toma como una extensión del monoblock.

Instalación

Con el motor frío, vas a retirar la manguera que conecta con el ducto del termostato y después desconectarás el arnés del bulbo sensor. Con ayuda de un dado de 10 milímetros, quita los tornillos que sujetan la vieja toma con el monoblock y reemplaza. Para el sellado puedes usar la junta disponible o con silicón especial.

Gracias a que está hecha de metal, específicamente aluminio con tubo de acero, la pieza dará años de servicio ininterrumpido, pero debes tomar en cuenta que el material será propenso a formar zonas picadas por el óxido si no se reemplaza el anticongelante a tiempo. 

Si observas goteo en la zona, deberás retirar tanto las mangueras como la toma y revisar, las zonas color naranja, indicadoras de acumulación de sedimentos.

• La instalación requiere del uso de dados de 6 milímetros, 10 milímetro o ⅜ de pulgada y unas pinzas de presión.

• No incluye tornillos de sujeción, junta, termostato ni bulbo.

• También se conoce como carcasa de termostato, brida con termostato, tubuladura de refrigerante con termostato o thermostat hose connector.