Toma de Agua Original para Jetta VR6, Eurovan VR6, Eos 3.2, Alhambra 2.8, Audi TT 3.2, A3, TT Quattro 3.2, A3 Quattro, R32

Una máquina exótica

Con una inclinación de pistones de sólo 15 grados, y al solo usar una única cabeza, no alcanza la denominación de V, pero su monoblock ensanchado y compacto le permite portar seis cilindros en poco espacio. Decir que es V significa la posición de los pistones dentro del motor, R significa Reihenmotor, que en alemán quiere decir motor en línea y seis es el número de pistones.

Es una máquina potente con distribuidor de cadenas y 170 caballos en la versión que pudimos apreciar en México, aunque hubo presentaciones que llegaban a desarrollar hasta 300  HP o caballos de fuerza.

Varias direcciones

Todas las bridas de anticongelante tienen la función de dirigir el flujo principal hacia otra dirección, además de repartir el fluido en tramos de distinto diámetro para zonas específicas como los múltiples, el cuerpo de inyección o el radiador de aceite.

Esta toma se ubica en el costado izquierdo de la cabeza. No es la única brida que une el VR6, pero si es la más importante y con el mayor número de accesorios acoplados.

Recibe el flujo principal del radiador, porta el termostato que controla el flujo de salida y también acopla los bulbos que monitorean la temperatura del líquido y la envían a la computadora para que decida cuándo se encienden los ventiladores, y como un registro para mostrarlo en el tablero. En resumen, la toma es el corazón del enfriamiento del VR6.

Puesta en funcionamiento

Se sujeta por medio de dos tornillos. Físicamente, la pieza es fácil de reemplazar, pero antes hay que desmontar el ducto de plástico al que se conecta, retirar el termostato junto con su toma y quitar los bulbos. Todo trabajo donde se manipulan piezas de enfriamiento debe realizarse previamente con el motor frío para después drenar el radiador.

Características

A simple vista, la pieza parece estar hecha con plástico, pero en realidad se trata de un nylon especial que ha sido reforzado con fibra de vidrio formando un material sólido y resistente al calor. La gran ventaja que tiene es que nunca se va a oxidar, pero sí puede fracturarse por el movimiento.

Luego de una fuerte sacudida, revisa el estado de todas tus tomas, y si en alguna observas humedad o anticongelante cristalizado en los puntos de unión, significa que se ha roto de alguna de sus caras.

• Aplica para modelos A3 y A4 de Jetta. Audi A3 3.2, Audi A3 Quattro V6 3.2, Audi TT Quattro 3.2, Volkswagen EOS 3.2, Volkswagen Eurovan T4 VR6 24V, Volkswagen R32 MKIV 3.2, Volkswagen R32 MKV 3.2

• La instalación requiere del uso de una llave allen de 5 milímetros y unas pinzas de presión.

• No incluye liga ni bulbos sensores ni tornillos de sujeción.

• También se conoce como carcasa de termostato, brida con termostato, tubuladura de refrigerante con termostato o thermostat hose connector.