Termostato de Carburador para VW Sedán 1500, 1600, Safari, Brasilia, Hormiga, Combi 1500, 1600

Se localiza al costado derecho del carburador. La espiral de metal térmico se acopla directamente con una leva o accionador que controla la apertura del diafragma superior del carburador.

Esta pieza es compatible con cualquier carburador para motor 1500 o 1600 Solex, Bocar o del mercado secundario. 

Conserva la temperatura de operación

El termostato se conecta con la corriente del coche y eso activa una resistencia que contrae el muelle térmico, lo que poco a poco abre el diafragma, permitiendo la entrada de aire al motor para enriquecer la mezcla con combustible. Es indispensable su funcionamiento porque mantiene cerrado el diafragma mientras el motor está frío, mientras permite al carburador alcanzar una temperatura óptima de operación.

Muchas personas tienen problemas para encender el auto en clima frío, pero eso se debe a que el termostato aun no permite la entrada de aire hacia el motor; el termostato tarda entre tres y cinco minutos en cerrar el muelle y abrir el diafragma. Una especie de ahogador en los motores de antaño.

Simpleza igual a calidad

Los carburadores son piezas de ingeniería compleja, pero por separado sus aditamentos son sencillos; el termostato solo consta de una resistencia con resorte y una carcasa de metal, lo cual hace sencillo fabricar recambios confiables y de buena calidad, como el que ahora tenemos para ti.

Colocación

Para cambiarlo hay que retirar los tres tornillos de la corona metálica y desconectar la zapata del viejo repuesto, además de retirar y buscar la posición de la leva en el interior de la carcasa. El muelle del nuevo termostato hay que acoplarlo con la leva antes de atornillarlo al carburador.

Se enciende el motor y hay que esperar algunos minutos para observar la posición del diafragma superior que debe abrirse poco a poco. 

Cuando existan problemas para mantener la marcha, aunque el clima sea cálido, entonces hay que quitar el termostato y conectarlo a una fuente de poder para diagnosticarlo, al colocarle una terminal de 12 voltios, el muelle tendría que contenerse, de no ser así, entonces hay que cambiarlo.

• La instalación requiere del uso de un desarmador plano.

• No incluye tornillos ni placa de sujeción.

• También se conoce como muelle térmico de carburador, válvula diafragma de carburador o ahogador automático.