Termostato de Bomba de Agua Bruck para Jetta A4 2.0, Golf A4 2.0, Beetle 2.0, Polo 1.6, Sharan 1.8T, Passat B5 1.8T, Ibiza 1.6

Un motor bastante longevo

La configuración del 2.0 de aspiración natural con 115 caballos de fuerza aparece por primera vez en México desde 1999, cuando ya era un hecho que la cuarta generación del Golf y Jetta formarían parte de la familia Volkswagen. Lo más increíble es que esta configuración duraría casi sin cambios hasta el 2018.

Es posible encontrarlo en Jetta, Golf, New Beetle, Polo, e incluso modelos de Seat como Ibiza, Cordoba y Toledo.

Guardián de la temperatura

La refrigeración tiene la misión de evitar que el motor se sobrecaliente, sin embargo, no se trata solo de inundarlo con líquido para que no se rompa. Aunque parezca increíble, el motor sí necesita calentarse para funcionar. Entonces, hace falta un dispositivo que determine cuándo es el momento adecuado para que el anticongelante ingrese y se lleve el calor residual, y ese artefacto es el termostato.

Consta de dos partes redondas unidas entre sí por un vástago y un resorte. El vástago es también un depósito que contiene cera en estado sólido. Al entrar en calor, la cera se vuelve líquida, permitiendo al resorte empujar una de las secciones abriendo una brecha, por la cual, el refrigerante podrá circular para entrar al motor. 

Preciso y confiable

Es un sistema bastante sencillo, pero efectivo, pues la cera responde solo a una determinada temperatura, en este caso, de 87°C. Puedes colocar este accesorio con toda confianza, pues mantendrá trabajando tu coche con seguridad.

Instalación

El termostato va detrás de una toma de agua alargada unida al motor por dos tornillos. La encontrarás debajo del alternador, junto a la bobina. Antes de retirar esta toma, primero vacía el radiador y quita la manguera inferior con un dado de 10 milímetros, ahora saca los tornillos para liberar el viejo termostato y coloca el nuevo con el resorte dentro del motor.

Un problema que padecen los termostatos es el atascamiento, es decir, que su componentes móviles se queden pegados entre sí por la acumulación de sedimentos. Cuando un termostato queda pegado, no deja pasar líquido al motor, lo cual genera problemas de sobrecalentamiento.

• Aplica también para:
  • Audi A3 1.8T 2003-2005
  • Audi A4 1.8T 2000-2005
  • Cordoba 1.6 2002-2006
  • Eurovan T4 2.5 2003-2005

• No aplica para motores 1.9 diésel ni 2.8 VR6.

• También se conoce como engine coolant thermostat.