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TERST2
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Los termostatos funcionan como válvulas que se activan o abren en cuanto el anticongelante alcanza una temperatura lo suficientemente elevada como para que requiera ser refrigerada en el radiador iniciando el ciclo de enfriamiento, esta pieza así como la ves de pequeña, es fundamental para el buen funcionamiento del motor, recordemos que un motor frio es tan malo como uno caliente, asi el termostato es como un abalanza que equilibra los valores térmicos. Llega un punto en que el termostato se queda pegado de sus acoplamientos, lo que ya no deja pasar el anticongelante, es ahí cuando debes cambiarlo, revisa las mangueras que están cerca de él; Si una está muy caliente y la otro por donde saldría el líquido esta fría quiere decir que ya se quedó pegado. Nunca elimines el termostato alegando que es mejor que siempre este circulando el anticongelante por todo el motor para que no se caliente, por eso el motor no alcanza su temperatura y fallan los sensores o de plano no arranca.
Uso | MOTOR |
Material | Metal |
Presion Maxima | 87° |
Clave Previa | TERMOSTAT031 |
OEM (ETKA) | 050121113C |
Critica:
La calidad es bruck, realmente se parece mucho solo distinto empaquetado, en las imágenes muestran una calidad a la original con perno en la entrada y empaque plástico lo cual no viene incluido. Anexo fotos fotos de la publicación vs lo que recibí. Embona muy bien en la toma solo falta montarlo. Este termostato trabaja a 87c y funciona en Seat, Volkswagen motores 2.0. Mi decepción solo fue la calidad y el empaque plástico ya que en la refaccionaria mario no lo venden suelto.