Toma de Agua con Termostato de Motor Original para Bora, Jetta A6, Clásico, Golf A5, Passat B6, Eos

2.0 litros FSI

Con una aspiración turboalimentada y desempeño de hasta 200 caballos de fuerza, es la máquina de cuatro cilindros más potente que Volkswagen presentó para un modelo en México. Este motor solo lo encontrarás en las versiones de lujo de Bora, Jetta y Golf de quinta generación, mejor conocidos como GLI y GTI.

La refrigeración en este tipo de motores es bastante precisa, cada gota de anticongelante debe ser bien distribuida y eso se hace evidente en esta toma repartidora que de un solo flujo puede hacer tres distintos, todos regulados por el paso controlado del termostato que tiene dentro, y que solo permitirá la salida de refrigerante hasta que se alcance una determinada temperatura, la cual oscila entre los 87 y 92°C.

Resistencia

La pieza está hecha con nylon para que tenga tolerancia a la expansión del fluido; no por nada, este material es utilizado para hacer cuerdas de paracaídas. Para emitir las altas temperaturas de un motor, las cuales pueden ascender hasta los 2500°C en ciertos periodos, el nylon se mezcla con fibra de vidrio dando como resultado una resina similar a la cerámica, pero más resistente a impactos.

Puesta en funcionamiento

La toma la podrás encontrar al frente del motor, está conectada a la bomba con tubos y a una salida opuesta. Para empezar tienes que drenar el refrigerante del motor y desacoplar las tomas con la vieja brida. Ahora quita los tornillos y retira la antigua toma.

Limpia la zona para que la nueva pieza encaje sin problemas, ahora solo tienes que atornillarla y acoplarla a los demás accesorios. No olvides hacerlo cuando el motor esté completamente frío.

Reemplazo

Ya que el termostato se encuentra dentro y no es posible abrir la pieza para reemplazarla, será cuando la pieza se quede pegada y no actúe correctamente. La toma no presentará daños durante el periodo de servicio, pero si el coche pasa obstáculos de forma brusca, puede quebrarse de alguno de los tubos provocando fugas y sobrecalentamiento.

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión y un desarmador plano y una llave allen de 5 milímetros.

• No aplica para modelos con motor 2.5 litros.

• No incluye liga ni tornillos de sujeción.

• También se conoce como carcasa de termostato, brida con termostato, tubuladura de refrigerante con termostato o thermostat hose connector.