Nuevamente con los problemas con la página. Si vuelves a adquirir un producto que meses e incluso años atrás ya habías adquirido e hiciste tu reseña no te da la opción de hacer una nueva por ese producto adquirido, así que al igual que la vez pasada voy a tener que sacrificar reseñas para poder poner la reseña de otro producto.

En esta ocasión el producto adquirido fue una Base de Amortiguador Delantero Dai para Atlantic, Caribe con clave BASEAMOR1.


A diferencia de la base que compré antes esta base la utilicé para el lado del conductor.

-La funcionalidad de esta base de amortiguador es inmejorable, por eso volví adquirir este producto ya que meses de calidad lo avalan desde mi experiencia propia. Cumple a cabalidad con las exigencias que tu vehículo requiere. Mi base ya estaba agrietada de la parte de la goma y comenzaba a escuchar un rechinido que antes no sonaba, al pasar un tope o un bache incrementaba tanto el ruido como mi preocupación.
-Los materiales de los cuales está hecha la base Dai son de la más alta calidad, meses sin ningún problema respaldan lo que digo.
-Como lo prometí en mi reseña anterior volví para adquirir de nuevo esta excelente refacción .

Los materiales que usé para cambiarla fueron:



-matraca
-dado de 17mm
Dado de19mm
Dado de 13mm
Dado de 15mm
Dado de 1/2

-llave de cruz

- gato

- una torre

-Opresores de resorte de amortiguadores.

-Pinzas de presión.

A diferencia de la rueda del lado del pasajero en la del lado del conductor no se necesita quitar la tuerca que mantiene en su lugar el disco de frenado, por lo que es más fácil sacar el amortiguador sin necesidad de desarmar muchas cosas y procederás al primer paso el cual es:
1.-aflojar los birlos de la llanta, para esto necesitas la llave de cruz.
Una vez hecho esto vas al paso 2.
2.-colocas la primera velocidad en tu palanca y te aseguras que esté bien puesto el freno de mano.
3.-No está de más asegurar las ruedas traseras poniendo un tope para que estas no se muevan.
Ahora como punto 4.- y con ayuda del gato elevas tu caribe o atlantic y colocas la torre.
5.- Retiras los birlos que aflojaste en el paso 1.
6.- Una vez sin los 4 birlos procedes a retirar la llanta.
7.- ahora hay que retirar la manguera del liquido de frenos que se encuentra fijada por medio de una goma al amortiguador, no lo olvides ya que de no quitarla puedes dañarla y tendrás que cambiarla y revisar tu sistema de frenos así como purgarlos, mejor evita trabajar doble teniendo precaución.
7.- Una vez hecho lo anterior y con ayuda de los dados de 17 y 19 mm retiras los tornillos que fijan la mangueta con el amortiguador. (Observa bien la posición en la que están, sobre todo el tornillo excéntrico, el superior ya que tiene una posición específica.
8.-Con cuidado haces decender la mangueta con el disco de frenado.
9.-Vámos a la parte superior, dentro del cofre verás la base del amortiguador y con ayuda de la matraca y el dado de 13mm retirarás las 2 tuercas que fijan la base al auto.
¡¡¡¡PRECAUCIÓN!!!
Solo debes aflojar las 2 tuercas de la base, SIN TOCAR LA TUERCA GRANDE QUE FIJA EL AMORTIGUADOR.

10.- Una vez suelta la base es momento de sacar el amortiguador con el resorte y la base y así poder continuar con el proceso más delicado y que requiere mayor precaución y cuidado.
11.- Ya que has sacado por la parte de abajo el el conjunto base-amortiguador-resorte debes colocar los opresores en el resorte (observar fotografía adjunta). Asegura que los opresores están bien colocados, una vez que estás seguro de su adecuada colocación comienza a comprimirlos de forma simultanea para que no te pase ningún accidente.
12.- Ya que los has comprimido y notas que la base no hace contacto tan presionado con el resorte pasas al siguiente punto, si no es así sigues comprimiendo con cuidado y simultáneamente poco a poco hasta que notes que ya no es tan grande la presión.
13.- Una vez hecho lo anterior con ayuda de las pinzas de presión fijas el amortiguador y comienzas a aflojar la tuerca grande del amortiguador, si no tienes el dado de esa medida puede ayudarte con la llave de cruz que tiene una medida que es exactamente la de esa tuerca, pero siempre es mejor contar con la herramienta adecuada y más en procesos tan delicados.
14.- Retiras la base defectuosa y colocas la nueva, sin olvidar las rondanas que tiene y mucho menos el buje de metal incluido en el Kit que viene con la base.
15.- Aprieta muy bien la tuerca grande del amortiguador, cerciorándote que está bien apretada y colocada adecuadamente tanto en el amortiguador como en el resorte.
16. RECTIFICA QUE ESTÁ MUY BIEN COLOCADO TODO PARA QUE NO SE ESTROPEE NI TU NUEVA BASE NI TU AMORTIGUADOR, Y SOBRE TODO PARA QUE NO TE HAGAS DAÑO.
17.-Ya que estás completamente seguro del punto anterior comienzas a aflojar poco a poco, y de ambos lados simultáneamente, los opresores hasta que puedas retirarlos sin problema.
18.- Ya que quedo armado el sistema base-resorte-amortiguador, lo metes por la parte de abajo y lo colocas poco a poco para que coincida con los agujeros del chasis y que el amortiguador coincida con la posición de la mangueta.
19.- Con ayuda de la matraca y el dado de 1/2 colocas las tuercas que venían en el kit de instalación de la base marca dai, utilizarás el dado de media ya que las tuercas que vienen aquí son de menor tamaño y es preferible usar el de media para que no se barran o dañen las tuercas ni la base.
20.- Hecho lo anterior colocas el amortiguador en la mangueta y pones los tornillos en su lugar, sin olvidar la advertencia que se hizo en el punto 7respecto al tornillo excéntrico, aprietas bien y procedes al paso siguiente.
21.- Colocas en su lugar la manguera de liquido de freno asegurándote que quede bien puesta en el amortiguador y que no se vaya a lastimar en ningún movimiento de la dirección.
22.- Pones la llanta en su lugar y colocas los birlos.
23.- Subes el auto con el gato.
24.- Retiras la torre.
25.- Bajas el auto.
26.- Aprietas los birlos con tu llave de cruz.
27.- Has concluido el proceso.

Dos veces adquirí esta base y la recomiendo, su calidad la respalda así como mi experiencia, es cien por ciento recomendable, de gran calidad y con un insuperable precio. No dudes en adquirirla, es sin duda la mejor opción.

Aprovechando el cambio de las calaveras de mi vocho, realice la revisión de focos y el cambio de los mismos. Se ven excelentes, además que su instalación es muy sencilla. Compré varios para tener de repuesto para el futuro.

Llegó en excelente estado por parte de Refaccionaria Mario, viene en su empaque identificado para quien como yo apenas comienza en el mundo de las refacciones de Vocho.

el envio llego bien todos los productos bien empacados el envio venia en una caja mas amplia super recomendable buen producto :D

Muy buenos focos, muy buena calidad y precio

excelente calidad los focos ya que son hella en mi caso pedi varios aunque uno se quebro en la paqueteria pero de ahi los demas llegaron muy bien

Excelente precio, viene bien protegido y facil instalacion, por el precio incluso compre de sobra para tener repuestos.

Muy buena compra, el precio está excelente y de muy buena calidad. La instalación fué muy sencilla, solo desmonté las micas y reemplacé los focos superior e inferior (direccionales y reversa). Volví a montar la mica y listo.