Amortiguador de Suspension Strut Trasero de Gas Boge para Audi A4, Altea, Leon, Beetle, Bora, Golf A6, Passat, CC, Jetta A6

Suspensión trasera independiente

También conocida como multi link o de multipunto es muy parecida a la tipo mcpherson utilizada para el eje delantero, con una barra principal o trapezoidal (de cuatro lados irregulares) que le da rigidez a la suspensión, la cual vendría a ser el puente. Después, tenemos un par de horquillas o barras laterales que cachan los resortes y mantienen paralelas a las ruedas, pues van acopladas a la portamaza.

La ventaja de este tipo de suspensión es que imita bastante bien la estabilidad y control de la suspensión frontal, pues cada rueda comparte la carga de forma individual, protegiendo la estructura del chasis. Así que para esta suspensión de alto rendimiento necesitamos  amortiguadores de gas.

El control de la suspensión

Hecho a partir de un cilindro de acero con dos depósitos, el amortiguador es un componente de control de fuerza que utiliza aceite y gas para estabilizar la posición de la carrocería, absorber la fuerza de los resortes y evitar que la energía cinética que generan las ruedas pase a la parte superior.

Dentro del amortiguador va insertado un pistón que empuja el fluido hidráulico al recibir peso, convirtiendo esa presión en calor que, a cambio, disipa la energía para que la marcha sea suave y estable.

Los amortiguadores de última generación también equipan gas nitrógeno que aumenta la presión que puede ejercer sobre los resortes, mejorando la capacidad para controlarlo y llevar con más facilidad el peso de carga del coche.

Para poner un nuevo amortiguador primero se retira la rueda y se levanta la carrocería y después se quita la tolva de plástico que cubre la ubicación del amortiguador. Se desacopla un extremo del brazo receptor del resorte para liberar tensión y tener acceso al amortiguador, el cual se une con un tornillo por abajo y dos en la parte superior.

Antes de insertar el nuevo repuesto hay que colocarle arriba el soporte de metal y la goma de rebote, entre ambas partes. Con el amortiguador armado solo resta equiparlo en la suspensión y ajustar con los tornillos.

Reemplazo

Aquí tiene un amortiguador de la mejor calidad en el mercado, con características incluso mejores que las del equipo original, sin embargo, tendrás que cambiarlas de forma periódica, pues tanto el aceite como el gas terminan por deteriorarse por la fricción, el calor y la presión. Se recomienda reemplazarlos entre los 45,000 y 60,000 kilómetros. Una forma fácil de notar amortiguadores gastados es oprimiendo alguna de las esquinas del auto y si al subir hace más de un rebote, entonces los amortiguadores ya no poseen la capacidad de controlar la fuerza de los resortes.

• El precio es por cada amortiguador.

• No incluye tornillos de sujeción ni goma de rebote ni soporte superior con goma.

• También se conoce como pistón de suspensión, muelle de gas o strut.