Amortiguador de Suspension Trasero de Gas Boge para Almera

Cada rueda utiliza una pierna de suspensión y consta de varias partes que desempeñan una función distinta en relación a la estabilidad del automóvil. La autoparte principal y que da funcionamiento a todas es el amortiguador.

Se atornilla sobre el puente de suspensión y, por arriba, se engancha con la goma base que se asegura con dos tornillos sobre la lámina de la carrocería.

La principal función es controlar la fuerza de los resortes, que son los encargados de mantener suspendida a la carrocería. Al pasar por obstáculos como baches o topes hace que los resortes se compriman. El amortiguador evita que ocurran estos eventos de manera brusca para los ocupantes.

Gas dentro de un amortiguador

Es más efectivo para desempeñar la tarea de absorber movimiento que el aceite, fluido más comúnmente utilizado en esta pieza automotriz. Por su capacidad de comprimirse, disminuye mejor la precipitación del peso y al expandirse de inmediato evita que los resortes cambien la posición del coche, ofreciendo una carrocería prácticamente inalterada durante un trayecto, aunque se crucen por zonas con pisos accidentados.

La calidad de este amortiguador puede notarse en los materiales que lo integran, acabados y en la fuerza que tiene el vástago, tal como ocurre con cualquier pieza original.

Si la carrocería hace ruido al pasar un obstáculo o el auto brincotea bruscamente  es una señal de que los amortiguadores están perdiendo gas. Para contenerlo, el amortiguador tiene un juego de sellos de goma que rodean el pistón para evitar que escape; sin embargo, con el tiempo, el roce y el calor los deforman, dejando espacios que permiten la fuga del fluido.

Para reemplazarlo requiere sacar toda la pierna de la suspensión, pues el resorte mantiene todo unido a presión. Se retira el tornillo inferior y las dos tuercas en la base para sacar la pierna. Ahora se comprime el resorte con una herramienta especial para desarmar toda la pierna y así colocar el nuevo amortiguador.

• Precio por cada amortiguador.
• No incluye tornillos de sujeción.
• También se conoce como muelles hidráulicos o shock absorber.