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Excelente producto muy satisfecho con la compra!!

A continuación narraré en esta reseña el procedimiento que yo realice para cambiar mis cuatro rotulas de mi vocho, cabe mencionar que este es un trabajo de mecánica bastante tedioso y que además necesitamos para realizarlo mucha práctica y herramienta especializada cómo es una prensa hidráulica, por lo que no recomiendo hacerlo uno mismo si no se cuenta con los conocimientos o la herramienta necesarias.

Materiales:

-Trapo
-Grasa
-Aflojatodo


Herramientas:

-Llave de cruz
-Gato hidráulico
-Torre para calzar vehículos
-Desarmador plano grande
-Pinza de presión
-Llave 14 mm
-Llave 17 mm
-Llave 19 mm
-Llave 13 mm
-Llave Allen de 8 mm
-Martillo pesado
-Prensa de banco
-Prensa hidráulica


:: PROCEDIMIENTO::

1- Para comenzar antes de levantar nuestro vocho hay que empezar por aflojar los birlos de las llantas delanteras utilizando la llave de cruz, luego levantamos el vocho con ayuda del gato hidráulico de la parte central para descansarlo sobre la torre de seguridad, para así poder trabajar cómodamente. Seguido de esto comenzaremos por aflojar la tuerca inferior del amortiguador para lo cual usaremos una llave de 17 mm, y empujamos el amortiguador de modo que libere el vástago del brazo de torsión inferior.

2- Acto seguido procederemos a retirar los candados o seguros de la barra estabilizadora, esto lo aremos golpeándolos con el desarmador plano y el martillo de modo que se deslicen hacia el lado que no traen el tope para que se liberen los broches de la barra, abrimos los broches con la mano para que quedé liberada la barra dejando las gomas en su lugar.

3- Ahora giraremos la dirección de nuestro vocho de modo que queden lo más expuestas las tuercas que sujetan ambas rotulas, antes de proceder a aflojar las tuercas debemos ubicar la tuerca exentrica que ajustar el camber de la alimentación de nuestras llantas, la cuál se encuentra en la rotula superior, una ves ubicada procederemos a hacer una marca para asegurarnos que al volver a armar volvamos a ponerla en la posición correcta para no perder el ajuste de nuestras llantas, ahora con ayuda de la llave de 19 mm procederemos a aflojar las tuercas hasta liberarlas teniendo cuidado de no perder las rondanas, con ayuda de una palanca o aplicado mucha fuerza levantaremos el brazo de torsión hacia arriba para que se libere del mango de la masa, para liberar la rotula inferior golpearemos firmemente cerca del vástago de la rotula para que está se afloje y pueda liberarse del mango de la masa, y dejamos la masa aun lado colgando de la terminal para que no nos estorbe.

4- Para continuar procedemos a aflojar las tuercas de seguridad de los opresores de los brazos de torsión con ayuda de la llave de 19 mm, una vez flojos las tuercas de seguridad utilizaremos la llave Allen de 8 mm para terminar liberar los brazos, una vez retirados los opresores de los brazos bastará con jalar hacia nosotros para que se liberen del eje de nuestro vocho.

5- Para continuar procederemos a ha realizar una marca en los brazos las cuales deben indicarnos hacia donde se orientan las muescas de las rotulas que extraeremos, ya que es de suma importancia que al instalar las nuevas estás se orienten correctamente en la dirección adecuada ya que las rotulas de vocho a diferencia de otros vehículos tienen un movimiento limitado y de no colocarlas bien nos ocasionaran problemas de alineación y de desgaste prematuro, una vez echas las marcas procederemos a sacar la tuerca exentrica del brazo superior sujetando la tuerca firmemente con ayuda de una prensa de banco y con el martillo golpearemos firmemente el vástago de la rotula hasta que se libere la tuerca, Posteriormente colocaremos el ojo del brazo sobre un banco y golpearemos firmemente la circunferencia de este para que se afloje la rotula y por la parte trasera de la rotula de modo de obligarla a salir, en el caso de las rotulas inferiores repetiremos el paso de golpear el ojo del brazo para que se afloje la rotula solo que en este caso golpearemos directamente sobre el vástago de la rotula hasta que está sea expulsada del brazo.

6- Para continuar con el proceso de instalación nos apoyaremos una prensa hidráulica y de unos dados que tengan la misma medida que las circunferencias de los ojos de los brazos de torsión, poniendo mucha precaución de respetar las marcas que hicimos previamente en los brazos para orientar bien las muescas de las nuevas rotulas. Para continuar con el armado seguiremos los mismos pasos que hicimos para desarmar la suspensión, primeramente meteremos los brazos de torsión en su lugar correspondiente dentro del eje girandolos hacia un lado y hacia el otro hasta que sintamos que encajo hasta el tope y procedemos a poner el tornillo opresor con su tuerca de seguridad, lo apretamos firmemente con la llave Allen y lo aseguramos apretando su tuerca de seguridad, realizamos el mismo proceso con ambos brazos y procedemos a colocar el bastago del brazo inferior dentro de la masa, colocamos su rondanas y tuerca y la apretamos firmemente con la llave de 19 mm, procedemos a colocar la tuerca exentrica en la rotula superior y colocamos en la masa verificando con la marca que hicimos en un principio quede en su lugar correspondiente, procedemos a colocar su rondanas y tuerca y la apretamos firmemente.

7- A continuación colocaremos el amortiguador en su lugar y procederemos a apretar su tuerca con la llave 17 mm, una vez realizado esto procedemos a colocar los broches de la barra estabilizadora en su lugar y con ayuda de una pinza de presión cerramos la abertura por el medio y metemos sus candados con ayuda del desarmador plano y el martillo hasta que topen. Una vez realizado todo lo anterior verificaremos que todas las tuercas y opresores de los brazos de torsión y rotulas estén bien apretadas, si es así procederemos colocar la llanta y apretar los birlos. Estos pasos que describí se realizarán en ambos lados del vocho para cambiar las cuatro rotulas.

8- Ya teniendo el vocho descansando sobre sus cuatros ruedas procedemos a verificar nuestro trabajo sacando el vocho a dar una vuelta para evaluar los resultados, cabe mencionar que con seguridad sentiremos un poco más dura la dirección de nuestro vocho pero no debemos preocuparnos pues es normal ya que las rotulas son nuevas e irán aflojando con el huso, si llegáramos a notar que al frenar la dirección se nos carga a un lado o también que al dar un giro las llantas hacen un rechinido, probablemente se debe a qué al armar se desajusto un poco la alineación lo que es muy normal en estos procedimientos, si es así deberemos de llevar a alinear y balancear nuestro vocho a un taller de alineación y balanceo pará que quede al cien. Hasta aquí mi reseña muchas gracias!!

Está rotula se ve muy bien y de buena calidad, he comprado y puesto de otras marcas y no se ven igual, la verdad las recomiendo