Radiador de Motor con Caja Automática con o sin Aire Acondicionado Polar para Nissan Frontier D22 2.4, 3.3 Xterra 2.4

• La primera señal es cuando el foquito rojo de temperatura se enciende en el tablero. Como es un sistema completo de enfriamiento está integrado por mangueras, bulbos, depósitos, bombas y termostatos y, por supuesto, el radiador, pero hay que revisar uno a uno los componentes.
• Una vez que comprobaste que es el radiador, observarás fugas evidentes en la estructura de las celdillas o en las sujeciones del marco.
• Este radiador está hecho de aluminio soldado, latón y aleaciones de nylon con fibra de vidrio, más otros componentes utilizados ya en la industria de la automoción.
• Podría tener reparación, claro, pero no tienen mucho tiempo de duración y servicio. Por eso, es importante cambiar el radiador por uno nuevo. Sin embargo, son decisiones personales y de conveniencia.
• Como tu sabes Nissan es tecnológicamente una empresa de vanguardia y este componente no se queda atrás porque proviene de una empresa líder, como Polar, en constante investigación y mejoría de cada uno de estos productos. Una garantía.
• Si has decidido hacerlo tu, y cambiar esta pieza, debes saber que implica quitar todas las mangueras que sujetan el radiador, luego las tolvas, el frente junto con carcasas, hasta que pueda salir sin problema. El nuevo se instala igual. No olvides hacerlo cuando el motor esté completamente frío.
• Antes de salir a la calle otra vez, por favor enciende el motor, deja que funcione algunos 30 minutos hasta que se enciendan una o dos veces el motoventilador porque el motor ya está nuevamente caliente. Verifica que no haya fugas y que todo esté perfecto.
• También se conoce como panel calefactor, radiador de agua, enfriador de motor o radiator.