Radiador de Agua de Motor con Transmisión Estándar Isaka para D21

Cámara de combustión

Los pistones comprimen oxígeno y combustible para que una chispa proveniente de la bujía haga estallar esta mezcla y origine el movimiento circular del cigüeñal; a esto le llamamos combustión interna. El método da como resultado mucha potencia, pero también trae como resultado una cantidad excesiva de calor, tanta como 2500°C.

El enfriamiento es necesario, ya que de lo contrario el metal puede fracturarse o deformarse. Consiste en hacer circular líquido refrigerante por medio de una bomba por todo el contorno del motor y los múltiples, así pierde calor y la máquina puede trabajar por horas sin fatiga en los componentes.

Sin embargo, después de enfriar el motor se tiene que enfriar el antigongelante, para ello se lleva el fluido caliente hacia el radiador, un expansor que puede distribuir el liquido en finas lineas gracias a los tubos de latón aplanados y colocados verticalmente entre dos depósitos color negro que acoplan las mangueras de conexion con el motor.

La idea es que el fluido se expanda lo más rápido posible, para que el aire que impulsan las aspas del ventilador sea suficiente para enfriar el líquido y devolverlo al motor. Este radiador es compatible con la versión D21 de Pick up, de Nissan, con el motor GA12DE de 12 válvulas de 2.4 litros, utilizado en este modelo desde 1994 hasta el 2007.

Metal para radiador

El latón es un metal altamente maleable y soldable que puede transferir temperatura de un cuerpo a otro en poco tiempo. Con él se hacen los 35 tubos aplanados que conforman el expansor de anticongelante entre los dos depósitos. Las láminas en forma de acordeón que se aprecian entre los tubos también son de este material y tiene por función mantener el aire en una sola dirección al tiempo que ayudan con la disipación de temperatura.

¿Cómo se coloca?

Solo tiene cuatro puntos de agarre en los extremos de los depósitos, estos van sujetos del bastidor frontal detrás de la parrilla. Para colocarlo solo tienes que atornillarlo y conectar las mangueras, junto con el tapón de radiador, el cual es una válvula de seguridad que impedirá que el refrigerante rompa las tuberías.

Daños estructurales

El radiador funciona ya que los tubos son tan delgados como el papel, esto es así para que el aire pueda estar prácticamente en contacto con el anticongelante y lo enfríe a medida que circula entre los flectores.

Los movimientos bruscos de la camioneta pueden agrietar las uniones con los depósitos y propiciar fugas. Otro factor a tomar en cuenta es la calidad del anticongelante, cuando se deja más tiempo del recomendado puede formar grumos que bloquean los tubos reduciendo la eficiencia de enfriado. El agua corriente oxida las tuberías y acumula sedimentos.

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión, dado de 10 milímetros o 3/8 de pulgada y un desarmador plano.

• Medidas del radiador: 43 por 65 por 2.2 centímetros.

• No incluye tornillos de sujeción ni tapón de radiador.

• No aplica para modelos con transmisión automática.

• También se conoce como enfriador de motor o radiator.

Tip: Cualquier reparación que involucre el sistema de refrigeración sólo deberá realizarse con el motor frío.