Radiador de Motor con Transmisión Estándar Isaka para Spark NG 1.4

La pieza más importante del sistema de refrigeración se localiza muy cerca del motor, justo a un lado. Para sujetarse con firmeza y sin recibir daño por el movimiento, utiliza unas gomas en los extremos con la que se une al marco frontal de la carrocería.

La función de cualquier radiador es enfriar el anticongelante lo más rápido posible. Para ello utiliza un conjunto de tubos delgados distribuidos sobre todo el cuadro con láminas metálicas que forman un gran panal de aluminio. El refrigerante caliente llena el radiador y al expandirse dentro la rafaga de aire, proveniente del motoventilador, disipa el calor.

Motor 1.4

Solo será compatible con la última actualización técnica del Spark que ahora equipa un motor 1.4. Es únicamente para coches equipados con transmisión estándar. La calidad del radiador está garantizada y dará un servicio tan eficiente y extenso como uno de agencia, siempre y cuando, el motor funcione adecuadamente.

Para colocarlo en la carrocería hay que desmontar ambas mangueras y el ventilador, pero antes no te olvides de vaciarlo. El viejo radiador se desmonta quitando los soportes y desacoplando los broches de la lámina frontal. 

Con el nuevo radiador puesto en su sitio, se procede a conectar todo como estaba: mangueras, soportes y ventilador. La reparación termina al llenar el motor con anticongelante nuevo.

Radiador dañado

Ya sea por alta presión o por oxidación, el radiador puede volverse inservible. Si observas charcos debajo revisa los costados del radiador, suelen reventarse por ahí. ¿Por qué? Si el motor opera a una temperatura más alta de la adecuada, la presión romperá las uniones (algunos vienen soldados) dentro del radiador.

También se verá afectado si en lugar de anticongelante de calidad, usas agua de la llave o dejas pasar mucho tiempo entre cambios del líquido. El fluido contaminado formará agujeros en los tubos por la oxidación.

• La instalación requiere drenar el sistema de refrigeración.

• No incluye tornillos de sujeción, mangueras, abrazaderas ni gomas.

• No aplica para modelos con transmisión automática.

• También se conoce como enfriador de motor o radiator.