Radiador de Motor con Transmisión Estándar Isaka para Sonic 1.6

Los radiadores son tan antiguos como el automovilismo. Cuando descubrieron los ingenieros que mover pistones dentro de un cilindro genera mucho calor, comenzó la carrera por descubrir la forma de reducir la temperatura. Primero, intentaron colocar un depósito de agua que estuviera en contacto con la camisa del cilindro, pero el sistema no era eficiente, pues continuamente requería que se reemplazara el agua caliente por fresca.

Años después, al fin se perfeccionaría el sistema con un contenedor separado con tubos que almacenan agua impulsada mecánicamente por medio de aspas en el motor. Actualmente, si bien todo es más sofisticado, el principio sigue intacto.

El enfriador de motor se compone de 39 tubos de latón aplanados y delgados, entre todos pueden distribuir hasta la mitad del total del fluido del sistema de refrigeración. Los tubos están unidos a un par de depósitos de plástico en los costados, que reciben el refrigerante desde el motor impulsado por la bomba.

Compatibilidad

Solo lo podrás utilizar en Sonic con transmisión estándar y motor 1.6 litros de 115 caballos de fuerza. Lo podrás emplear en motores equipados o no con aire acondicionado.

El reemplazo de un radiador comienza drenando el refrigerante con el motor frío. Cambiarlo requiere de varios pasos, pero todos los accesorios se desmontan fácilmente. Solo quita las mangueras y el ventilador para retirarlo del bastidor frontal.

Debilidades

El latón es un conductor de calor eficiente y muy accesible, pero el hecho de que la tubería sea tan delgada lo vuelve frágil y vulnerable a impactos en la carrocería. Para protegerlo se colocan gomas amortiguadoras entre el radiador y la lámina, aun así, quedará el riesgo de fuga si se utiliza agua de la llave como anticongelante o si el óxido bloquea accesos dentro del monoblock, pues aumenta la presión y eso puede romper los tubos.

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión, dado de 10 milímetros o 3/8 de pulgada y un desarmador plano.

• No aplica para modelos con transmisión automática.

• No incluye tornillo de sujeción ni gomas.

• También se conoce como enfriador de motor o radiator.