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DISCOFREN9
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Los frenos no necesitan explicación a fuerzas los necesitas para que el carro deje de avanzar, tan sencillo como eso, ¿pero tan vital para llegar vivos eh? Ahora, muy seguramente te estarás haciendo algunas preguntas sobre esta función.
Primero: ¿Qué es un disco de frenos?
Empecemos por lo básico: sabes que el carro frena, pero no sabes cómo. Los discos son platos gruesos y totalmente planos, están hechos de metal y se atornillan junto a la rueda, de modo que un disco gira a la par de la tracción. Su función es únicamente ofrecer una superficie de fricción para que las balatas hagan su magia, que es chocar con su superficie plana y detener el giro de las ruedas.
Segundo ¿Por qué a estos discos los llaman ventilados?
Es importante que sepas que el calor se genera inevitablemente al frenar, la fricción es canija con los discos y las balatas, lo que ocasiona mucho calor, es normal pero no deja de ser un problema. Precisamente el sobre calentamiento en los frenos hizo que se pensara en una manera ingeniosa de disipar el calor, así nacieron los discos ventilados, los cuales cuentan con un espacio de aire en el centro con rejillas aerodinámicas que, al girar, introducen aire por el interior, lo que reduce significativamente el calor.
Tercero ¿Cómo sé cuándo debo cambiar de discos?
Estaría muy chido que, en un tercer cambio de balatas, no importa que no presenten problemas. Aunque no lo creas, los discos también se acaban como las balatas, sólo que lo hacen más lento. Es verdad que las pastillas de frenos están hechas para ceder ante los discos, pero en el proceso parte del desgaste se lo pasan a estos últimos.
¿Y qué me dices de la rectificación?
Mira, no está mal que hagas esto, pero de todas maneras los discos tienen un tiempo de vida establecido y nada de lo que hagas los va a hacer durar eternamente. La rectificación de discos es un proceso donde se raspa toda la superficie de frenado y en teoría se restaura, pero muy entre comillas, ya que el problema de los discos es que se adelgazan y la rectificación es precisamente eso, raspar toda la superficie, yo la verdad no le veo el caso, solo gastas dinero en atrasar algo que de todas maneras tendrás que hacer tarde o temprano.
Si lo que deseas saber es un síntoma de avería, entonces sólo debes escuchar: si se oyen rechinidos, las balatas se están acabando más rápido de lo que recuerdas y muy probablemente tus discos ya tengan muchos surcos marcados.
Uso | FRENOS |
Material | Acero |
Dentro del Empaque | 1 Disco |
Tipo de Disco de Freno | Ventilado |
Birlos | 4 Birlos |
Lado de Instalacion | Delantero |
Diámetro del Disco | 236 mm |
Espesor Nominal del Disco | 20 mm |
Espesor Mínimo para Reemplazo | 17 mm |
Brembo | 09.3090.10 |
Clave Previa | DISCO FREN09 |
OEM (ETKA) | 90121445 |