Tambor de Freno Trasero sin ABS para VW  Golf 1.8, 2.0, Jetta 1.8, 2.0, Pointer 1.8, Derby, Cabrio

• Si has notado que al frenar rechinan los frenos traseros o se escucha la fricción de metales, seguramente las zapatas se han desgastado más de su nivel mínimo y están rayando la pista de frenado del tambor.
• Hay que verificar muy bien el sistema de frenos. Tal vez solo requiera del cambio de zapatas, pero si se ha rayado el tambor y el desgaste o daños rompieron con el límite de seguridad, realiza el cambio de esta autoparte.
• Este tambor es prácticamente un estándar en los modelos A3 de Volkswagen, aunque la variación de componentes y rodamientos son variables y se especifica de acuerdo al país, tipo de zapatas (en este caso) y motor del vehículo.
• Si esta pieza es la que buscas, verifica que las zapatas y demás componentes del sistema se encuentren en buenas condiciones, sino cámbialas. Recuerda que estas autopartes están hechas para soportar temperaturas muy altas (de más de 500°C) y en condiciones severas de uso pueden afectar varias piezas.
• Para cambiar esta pieza levanta tu auto con un gato, extrae la llanta aflojando los cuatro birlos que la sujetan al tambor, luego quita el tambor que está aprisionado en el eje y la maza. Evita derramar líquido de frenos en las balatas y la pista de frenado del tambor. Debes purgar el líquido de freno.
• Antes de utilizar nuevamente tu vehículo, haz algunas pruebas de frenado y comprueba que todo esté perfectamente bien.
• También se conoce como campana de frenos o cilindro de frenos.