Soporte de Caja de Velocidades para VW Sedan 1600, 1600i
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¿Qué hace un soporte? Pues aunque la respuesta pareciera solo: Soportar, hace algunas otras cosas. Vamos a explicarlo mejor; Además de cargar la caja de velocidades, este en específico también absorbe las vibraciones que podrían fracturar el cuerpo de la caja. La última, pero no por eso de menor importancia tarea que realizan los soportes es romperse en caso de un muy fuerte impacto, velo como la versión mecánica de los fusibles, cuando estos reciben una carga eléctrica mayor a la de sus capacidades rompen su filamento que lo conecta con el objeto que custodian, protegiéndolo de averiarlo por una sobrecarga; Exactamente lo anterior se puede aplicar a los soportes, si una carga física, un golpe o un frenado demasiado brusco amenaza con quebrar el motor, estos soportes no lo toleraran y se romperán las uniones de goma, suena horrible, pero lo agradecerás cuando compares el precio de reemplazar un soporte averiado a lo que hubiera costado reparar o incluso cambiar una carcasa de transmisión. No es forzoso que un soporte se desgarre para cambiarlo, aunque nunca hayas chocado, los soportes tienen cierto periodo de vida, podrás notar que hace falta cambiarlos cuando enciendas el motor y sin mover el coche veas que hay mucha vibración en el motor, indicio de que las uniones de goma ya están muy flojas.
| Uso | CAJA DE VELOCIDADES |
| Material | Goma, Metal |
| Largo de Punta a Punta | 14.5 |
| Dentro del Empaque | 1 soporte de caja. |
| Bruck | 311301265B |
| Clave Previa | SOPORTE CAJA39 |
| OEM (ETKA) | 311301265 |
Reseñas (1)
3 de 4 personas encontraron útil esta reseña
EXCELENTE Y A BUEN PRECIO, MUY RECOMENDABLE , VOLVERIA A COMPRAR!!!
TIENE LAS MEDIDAS EXACTAS ENTRA ALA PERFECCION!!!
AQUI LES DEJO UNA PEQUEÑA RESEÑA PARA QUE SE DEN UNA IDEA DE COMO HACER ESTA CHAMBA O PARA QUE VEAN EL TRABAJO QUE TRENDRIA QUE HACER EL MECANICO, DEBO ACLARARLES QUE YO NO SOY MECANICO SOLO ME GUSTA METERLE MANO A MI VOCHITO ASI QUE TALVEZ PUEDA SER QUE EN ALGUNOS PASOS ME EQUIVOQUE O NO LO HAGA DE LA MEJOR MANERA POSIBLE, PERO SOLO ES PARA QUE SE DEN UNA IDEA!!!!
PARA EMPEZAR HAY QUE ASEGURAR MUY BIEN EL CARRO POR QUE SE VA A TRABAJAR DEBAJO DE EL, ASI QUE LES RECOMIENDO TOMAR TODAS LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES!!!
HERRRAMIENTAS
GATO HIDRAULICO
TORRES DE SEGURIDAD
CRUZETA PARA QUITAR LAS LLANTAS
LLAVES MEDIDA 10mm, 3/4", 15mm, 17mm
DADOS MEDIDA 3/4, 1-1/16
DESARMADORES CRUZ Y PLANO
PINZAS
PROCEDIMIENTO
LO PRIMERO QUE HAY QUE HACER ES BAJAR EL MOTOR PARA ESO DEBES QUITAR LOS 2 TORNILLOS QUE TRAE POR LA PARTE DE ARRIBA Y LAS 2 TUERCAS QUE TRAE POR LA PARTE DE ABAJO SIN OLVIDAR QUE HAY QUE DESCONECTAR EL CHICOTE DEL ACELERADOR Y LAS CONEXIONES ELECTRICAS.
PONER UN GATO EN LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR PARA QUE AL MOMENTO DE EMPEZAR A BAJAR EL MOTOR EL GATO LO SOSTENGA.
YA SIN LAS TUERCAS Y TORNILLOS Y CON EL GATO ABAJO EMPIEZA A JALAR EL MOTOR PARA QUE SE SEPARE DE LA TRANSMISION E IRLO BAJANDO POCO A POCO PARA QUE NO VAYA A PEGAR EN LA FLECHA DE LA TRANSMISION.
YA CON EL MOTOR ABAJO EL SIGUENTE PASO SERIA DESCONECTAR LA CRUZETA QUE UNE ALA TRANSMISION CON LA PIPA DE PALANCA DE LOS CAMBIOS (SE ENCUENTRA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO), SOLO QUITA EL TORNILLO DE ARRIBA DE LA CRUZETA CON UNA LLAVE 10mm.
QUITA EL CHICOTE DEL CLUTCH, CON LAS PINZAS AFLOJA LA TUERCA TIPO MARIPOSA (MIDE LA ROSCA DEL CHICOTE PARA VOLVERLO A DEJAR IGUAL Y NO SE TE DESAJUSTE EL CLUTCH)
CON EL DADO 3/4" Y LA LLAVE DE 3/4" QUITA LOS TORNILLOS Y TUERCAS DE LAS FLECHAS TRASERAS Y DEL AMORTIGUADOR PARA LIBERARLAS Y ASI TE DE CHANCE DE JALAR LA TRANSMISION Y TE DE EL ESPACIO PARA SACAR EL SOPORTE.
CON EL DADO 1-1/16 AFLOJA Y QUITA LOS TORNILLOS DEL PUENTE QUE SOSTIENE LA TRANSMISION, EN ESTE PUNTO ES RECOMENDABLE PONER EL GATO ABAJO DEL MOTOR COMO MEDIDA DE PRECAUCION AUNQUE EL MOTOR NO SE VA A CAER PUES ESTA DESCANSANDO EN LOS TUBOS DEL CHASIS TIPO CUERNOS QUE ESTAN DEBAJO DE LA TRANSMISION.
YA POR ULTIMO, CON LA LLEVE DE 15mm QUITA LAS TUERCAS DEL SOPORTE , SON 4 , DOS DE ELLOS UNEN EL CARRO AL SOPORTE Y LOS OTROS 2 UNEN EL SOPORTE ALA TRANSMISION.
AHORA SI JALA LE TRANSMISION CON LA FUERZA DE TUS MANOS O HAZLE PALANCA CON UN DESARMADOR PARA QUE TE DE EL ESPACIO SUFICIENTE PARA SACAR EL SOPORTE.
OJO : NO LA JALES TAN BRUSCAMENTE POR QUE SE PUEDE CAER Y ESTROPEAR ALGO MAS!!!
YA CON EL ESPACIO SUFICIENTE SACA EL VIEJO SOPORTE Y ENSEGUIDA PON EL NUEVO Y ATORNILLALO AL CARRO, AHORA EMPUJA LA TRANSMISION PARA QUE REGRESE A SU POSICION CUIDANDO QUE LOS TORNILLOS DEL SOPORTE ENTREN EN LOS OJILLOS DE LA TRANSMISION Y PONLE SUS TUERCAS PERO NO LOS APRIETES MUCHO SOLO AL LLEGUE, PRIMERO APRIETA LOS TORNILLOS DEL PUENTE Y LOS DE LAS FLECHAS TRASERAS, HACIENDOLO DE ESTA FORMA LA TRANSMISION SE RECORRERA LO NECESARIO Y QUEDARA BIEN SENTADA EN SU POSICION!!!
YA POR ULTIMO SIGUE LOS PASOS QUE AQUI TE DESCRIBO PERO ALA INVERSA PARA VOLVER A MONTAR EL MOTOR!!!
IMPORTANTE : LES DEJO UNAS FOTOS EN ESPECIAL CHEQUEN LA NUMERO 5 AHI LES DEJO UNA PEQUEÑA EXPLICACION DE LA POSICION EN LA QUE PONGO EL SOPORTE Y POR QUE LO PONGO EN ESA POSICION (AL QUITARLO ESTA EN UNA POSICION Y YO LO PONGO AL CONTRARIO)
SALUDOS!!!
