Goma de Rebote de Barra Estabilizadora Trasera Tipo BARRIL para VW Sedan 1600, 1600i
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El concepto de los resortes con los amortiguadores para uso automotriz, es fácil de comprender y casi todos conocemos este sistema; Lo que solo los vocheros y amantes de los Volkswagen clásicos conocen es que estos modelos no utilizan el sistema antes mencionado, sino que emplean barras de torsión y gomas para suavizar los movimientos del coche. Al no contar con resortes, el muelleo entre carrocería y chasis es más dinámico y por esta razón se deben proteger contra colisiones entre sí mismas. Esta goma se ensambla en la barra estabilizadora trasera, permitiendo que esta se convierta en una pieza flexible que disipa la energía de los topes y baches, ofreciendo un viaje notablemente suave a la vez que protege a los ocupantes. Una pieza de goma sufre de dos males: Calor y desgaste, el primero comienza a endurecer el material mermando sus propiedades absorbentes, la segunda vienen con el uso, este deforma la goma; Unidos los dos síntomas, la goma se cuartea hasta partirse por la mitad, por lo tanto es recomendable hacer una revisión y considerar su recambio en cada reemplazo de amortiguadores.
| Color | Negro |
| Material | Goma |
| Largo de Punta a Punta | 4 |
| Dentro del Empaque | 1 GOMA |
| Lado de Instalacion | Trasero |
| Clave Previa | GOMA SUSP VW 03 |
Reseñas (6)
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Como Herramienta Utilizaremos
Un desarmador de paleta
Una matraca con dado 13mm
Atrás de nuestra llanta trasera encontraremos esta tapa la cual tenemos que retirar 2 tuercas con nuestro dado de 13mm como se ve en la imagen.
Una vez que lo retiramos esta pieza vamos a abrirla para poder sacar la Goma de esta parte, para esto nos ayudaremos con un desarmador ya que puede que por la suciedad ya este muy pegado.
Una vez retirado vamos a quitar la goma y vamos a limpiar las tapas, y colocaremos la nueva goma.
Ahora de nuevo colocaremos las tapas con nuestra goma, va a estar algo complicado así que vamos a colocar la otra tapa y vamos a ir apretando las tuercas alternadas poco a poco para que se vaya ajustando la goma a el lugar que debe de ir.
Y ahora si ya quedaría lista nuestra goma, con esto nuestra suspensión mejora, al igual aprovechar y cambiar las gomas correspondientes a toda nuestra suspensión para que este mucho mejor el manejo de nuestro vocho.
1 de 1 personas encontraron útil esta reseña
Muy buen producto muy satisfecho con la compra!!
Es un producto de muy buena calidad y de instalación muy sencilla por lo que recomiendo ampliamente su compra.
1 de 1 personas encontraron útil esta reseña
Hice una restauración a toda la suspensión y esta goma no podía faltar. Es de buena calidad, tiene las dimensiones correctas y no hubo ninguna complicación al instalarla.
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
PRODUCTO DE BUENA CALIDAD Y A UN PRECIO JUSTO!!!
ESTAS GOMAS PARECIERA QUE NO SON DE MUCHA IMPORTANCIA PARA EL CARRO PERO AL CONTRARIO DE ESO, SON MUY IMPORTANTES PARA QUE EL CARRO SE SIENTA ESTABLE EN CARRETERA!!!
PARA CAMBIAR ESTAS GOMAS NO VAS A NECESITAR MAS QUE UN DADO DE 13mm CON SU RESPECTIVA MATRACA O UNA LLAVE 13mm
CAMBIARLAS ES MUY FACIL SOLO TIENES QUE QUITAR LAS 2 TUERCAS QUE TIENE,JALAR LA TAPITA HACIA AFUERA , QUITAR LA GOMA VIEJA Y PONER LA NUEVA Y VOLVER A PONER SU TAPITA Y LAS 2 TUERCAS Y LISTO!!!
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
Excelente para cuando estas restaurando tu vocho, son piezas muy difíciles de conseguir y de buena calidad, no es difícil cambiarlas el método es el siguiente:
Quitar la llanta o en su defecto con solo levantar el auto, retirar las dos tuercas de 14mm, con un desarmador plano retirar la tapa que cubre la goma, retirar la base con la goma con el desarmador, retirar la goma vieja, limpiar el area y la base y la tapa, colocar un poco de grasa en la goma y colocar todo a la inversa.
5 de 6 personas encontraron útil esta reseña
Excelente producto, es imposible de conseguir en refaccionarias locales, elimina ruidos en la suspencion trasera sin necesidad de remover la barra de estabilidad, super facil de instalar
