Una excelente refacción cada vez más difícil de encontrar.

La dirección de mi vocho tenía mucho juego que no se solucionaba con un ajuste, por lo cual decidí desarmar la caja de dirección y noté que los baleros ya estaban dañados.

Necesitas:
Una matraca con dados de 13mm y 17mm
Gato
Torres.
Baleros internos de caja de dirección
Desarmador plano
Llave perico mediana.
Llave stillson
Recipiente mediano.
Aceite para la caja de dirección del vocho.
Martillo
Trapos.

Antes que todo y por seguridad necesitas hacer 2 cosas, desconectar la batería y quitar la gasolina de tu tanque y colocarla en un lugar adecuado para que no se evapore.

Ahora hay que quitar el cable que conecta el flotador del tanque.
Ya que hiciste eso deberás retirar las grapas que fijan el tanque a tu bólido con la matraca y el dado 13 .
Ahora con el desarmador afloja la abrazadera que fija la manguera al tanque.
Lo separas del vocho y lo colocas en un lugar donde no se golpee o sufra algún daño.
Ahora con el mismo dado de 13 separas la galleta de la caja de dirección y de la columna de dirección para que esta galleta no se deforme en un mal movimiento.
El paso siguiente es asegurar las ruedas traseras para que no se muevan, levantar el vocho con el gato, y colocar las torres.
Después de esto cambias de dado y con el dado 17 aflojas el tornillo que sujeta la caja de dirección al brazo pitman. Las abrazadera que sostienen la caja también lleva tornillos que son de la misma medida, quítalos.
Ahora con el martillo golpea con cuidado el brazo pitman para que este se salga de la caja de dirección.
Ahora retira la caja y busca un lugar cómodo para poder trabajar con la caja.
Con el desarmador plano y el perico vas a aflojar la tuerca mientras sostienes el tornillo de ajuste hasta que saques la tuerca.
Con ayuda de la matraca y el dado de 13 milímetros vas a ir quitando los tornillos que fijan la tapa de la caja de dirección.
Retira el rodillo.
En el recipiente vacía el aceite de la caja de dirección
Con la llave stillson aflojas la tuerca grande que mantiene en su lugar eje sin fin donde se engancha la columna de dirección.
Una vez flojo retiras la tuerca y sacas el sin fin y retiras los baleros dañados.
en mi caso las tasas la estaban cacarizas.
Retiras los baleros.
Ahora si viene lo bueno desempacar los balero nuevos.
Los lubricas adecuadamente y los colocas. Primero el que va en la parte larga del sin fin, ese lo debes introducir por el orificio que dejó la tapa de la caja de dirección.
Con cuidado introduce el sinfin coloca el otro balero en la parte corta del sin fin, cerciórate que los baleros asienten bien para que no se dañen. Ahora pon el tornillo y la tuerca que fija el sin fin, no lo aprietes a tope porque se puede dañar toda la caja, debe tener un libre movimiento pero sin juego excesivo.
Ahora mete el rodillo, después retira los tapones de plástico que vienen en la tapa de la caja de dirección, es más fácil si los empujas desde adentro para no dañar las pestañas de éstos y se vean feos. Coloca la tapa de la caja de dirección, atorníllala.
coloca la tuerca que sujeta el tonillo de ajuste de la caja pero aun no la ajustes o aprietes por completo, eso se hace después.
Por los agujeros que dejaron los tapones de la tapa debes verter el aceite.
Coloca los tapones nuevamente.
Ahora regresemos al vocho.
Primero debes meter la caja en el brazo pitman en la posición adecuada, debes fijarte en la muesca para el tornillo de fijación, pero aún no lo aprietes por si debes ajustar. Coloca la abrazadera que fija la caja con el tubo, pero debes tener en cuenta que hay unos puntos que sirven de referencia para la adecuada colocación de esta abrazadera, si no coinciden y embonan bien la caja quedará mal colocada y eso puede ser muy peligroso, una vez que has checado que la abrazadera esta bien colocada y que coincide bien con esos puntos o bolitas, comienza a apretar los tornillos de la abrazadera, ahora aprieta el tornillo de la caja pitman.
Después de esto debes colocar la galleta y fijarla a la caja y la columna de dirección con los tornillos de 13 milímetros.
NOTA: no olvides que debe haber un cable que haga contacto entre la caja de dirección y la columna, si no hacen contacto a tierra ambos y olvidas conectarlo vas a tener que volver a desmontar tu tanque, ya que sin esta conexión a tierra no sonará tu claxon.
Ahora, antes de colocar el tanque es recomendable ajustar la caja, para lo cual necesitarás el perico y el desarmador, ve ajustando el tornillo hasta que notes que el juego es mínimo, no debe de quedar totalmente dura la dirección, ésta debe de tener un poco de movimiento, mínimo pero de existir para que no se dañe la caja. una vez que la has ajustado aprietas la tuerca con el perico cerciorándote que ha quedado fijo el tornillo y no tiene movimiento.
Ahora sí colocas el tanque con sus respectivas mangueras y abrazaderas, lo fijas con sus tornillos de 13 mm y colocas el cable del flotador de gasolina.
Viertes nuevamente la gasolina que le retiraste y vuelves a conectar la batería.
Ves si funciona el claxon, si el indicador de gasolina esta marcando bien y ahora sí a probar el vochito andando a ver si quedo bien la caja, de ser necesario ajustas nuevamente, si no es así colocas la tapa que va a cubrir la caja con su respectivo tornillo y has terminado.
Estos baleros son de buena calidad, las tasas están en magnífico estado a comparación de las mías así que recomiendo al 100 estos baleros. Ahí va una del copeloto a ver si ahora sí le ganamos a las gatas norteñas.