Radiador de Motor sin Aire Acondicionado Best Cooling para Pointer 1.8

Una posición esencial

Debido a la posición longitudinal del motor, es decir, que las poleas apuntan directo al frente en lugar de la rueda derecha, la posición del radiador se tuvo que modificar parcialmente. Tanto el motor como el enfriador comparten espacio justo al frente del bastidor. Por esta razón, el radiador debe quedar en posición vertical más cargado hacia el lado izquierdo.

Aún con esta modificación, es la pieza clave para conservar en una pieza al monoblock, ya que por la temperatura que llega a alcanzar se fracturará si no es enfriado constantemente.

Estira el fluido

El radiador es un expansor de líquido formado en total por 18 filas de tubos aplanados elaborados con lámina de latón delgada. Debe ser así, pues depende del aire que empuja el ventilador eléctrico por los espacios vacíos en el centro del radiador.

Entre los tubos se colocan láminas igualmente de latón con una forma de acordeón para absorber parte de la temperatura y dispersarla con el paso de aire frío. La idea es extraerle todo el calor al anticongelante que puede llegar hasta los 135° en su punto más elevado para dejarlo en unos aceptables 87°C.

Los costados de color negro que se aprecian son un par de depósitos de plástico que reúnen el fluido caliente de entrada y el líquido ya frío de salida listo apra reingresar al motor. La pieza es sólida, pero necesita de una instalación especial en la carrocería por lo delgado de los tubos. Es por eso que se une mediante soportes con goma absorbente.

¿Por qué fallan?

La principal causa de avería es por fisura en los tubos. Puede ser en la unión con los depósitos en partes aleatorias. El agua corriente deteriora el metal y abre huecos por donde se puede escapar el líquido.

Otros factores como la presión dentro de la máquina también pueden reventar las tuberías. Por último, los golpes físicos en la carrocería también son capaces de dañar el radiador al punto de dejarlo inservible.

Puesta en marcha

El nuevo radiador es compatible con cualquier año y versión de Pointer. Para reemplazarlo hay que vaciar el viejo enfriador abriendo la válvula de purga en la parte baja. Después toca sacar todas las tolvas de plástico que ayudan a concentrar todo el aire del ventilador en una sola dirección.

Quitas las mangueras, el bulbo de temperatura y los soportes con goma para transferirlo al nuevo radiador y sustituirlo.

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión, dado de 10 milímetros o ⅜ de pulgada y un desarmador plano.

• Medidas del radiador: 47 por 34 por 3.1 centímetros.

• No incluye tolvas ni soportes ni bulbo ni mangueras.

• También se conoce como enfriador de motor o radiator.