Radiador de Motor con Aire Acondicionado y Transmisión Automática Isaka para Chevy 1.4, 1.6, C2, C3

Indispensable para que el motor funcione

Está hecho con varios tubos de latón que son un poco más gruesos  que el papel aluminio, para extraer más rápidamente el calor con el viento del ventilador eléctrico.

Es visiblemente más largo que la versión sin aire acondicionado. La pieza es frágil en estructura, por eso va acoplada en el marco que le ofrece protección contra golpes. En los extremos se encuentran las bocas de conexión para el motor, dos boquillas donde se sitúan mangueras de goma, una de entrada y otra de retorno.

Instalación

Ya que se trata de una pieza delicada, ha sido bien resguardada con varias protecciones. Para quitar el viejo radiador, primero tienes que retirar el ventilador con todo y tolva. Ahora retira los soportes de aluminio en los costados y separa el condensador de aire acondicionado.

Drena todo el contenido del motor y retira. Instala el nuevo radiador siguiendo los mismos pasos en sentido contrario. Es recomendable colocar anticongelante nuevo cada vez que se reemplaza el radiador.

Alta calidad

Un buen radiador tiene materiales térmicos de calidad. El latón es un excelente conductor y el nuevo repuesto usa 100% de este material para elaborar las tuberías y las láminas flectoras. Los costados están fabricados de un plástico especial, similar a la baquelita, que resistirá muy bien el calor y los químicos del refrigerante.

Si observas fugas en alguna parte del radiador, entonces algún tubo se ha picado o rasgado. Cuando el agujero es pequeño puedes sellarlo con productos especializados, pero si son varios o el radiador entero ha sido golpeado, es mejor reemplazarlo.

• La instalación requiere del uso de un dado de 10 milímetros.

• No incluye: mangueras, abrazaderas, bulbos y soportes.

• No aplica para modelos con transmisión estándar.

• También se conoce como enfriador de motor o radiator.