Tambor de Freno Trasero Yokomitsu para Jetta A4 1.8 y 2.0, Clásico, Golf A4

• Esta autoparte es sumamente delicada después de que comienza a tener alteraciones, por desgaste, en la superficie donde friccionan las balatas o zapatas. Cuando fallan provocan movimientos irregulares al detenerse, es decir, a veces se desliza libremente y otras no. Cuando esto ocurra debes revisar de inmediato para asegurarte que es esta pieza y remplazarla.
• Pero, hay que revisar bien, porque podrían ser las balatas u otra autoparte del sistema de frenos. Si es el tambor, el mecánico o el especialista podrá decirte si es necesario cambiar esta pieza o enviarla a rectificación (es un trabajo de torno para dejar asimétrico, otra vez, el tambor)   
• Para remplazar esta refacción, necesitas un gato hidráulico, una llave de cruz para quitar las tuercas de las llantas, pinzas, una palanca para ajustar balatas, un maneral con juego de dados, llave para purgar los frenos. Debes tener cuidado cuando desmontes el tambor porque las balatas podrían estar sueltas y las debes calibrar nuevamente.
• Los tornillos y las tuercas tienen un torque o apriete específico para evitar que se salgan del tambor o la llanta. Ten mucho cuidado con la colocación, calibración y la purga. Prueba bien antes de salir otra vez a las actividades cotidianas en tu Jetta, Clásico o Golf. 
• Esta pieza no incluye birlos ni balatas. Es de cinco orificios para birlos.
• También se le conoce como freno de campana o cilindro de frenos.