Radiador de Agua de Motor con Transmisión Automática Polar para Maxima 3.0, 300ZX

• Si notas que tu Maxima o 300ZX comienza a tener síntomas de sobrecalentamiento o el foco rojo de temperatura alta se enciende en el tablero, debes revisar bien el sistema de enfriamiento. Si hay goteo de líquido refrigerante, podría ser esta autoparte, pero también una manguera con una abrazadera mal puesta o floja.
• Si ya verificaste muy bien y la falla se origina porque las celdillas del radiador se han roto o recibió un golpe u oxidación, es tiempo de remplazarlo. Las composturas son buenas, pero no te garantizan un arreglo permanente como una pieza nueva y más en una función indispensable.  
• Enfriar o mantener un veloz motor Nissan 3.0 con seis pistones en V no es un asunto fácil ni tampoco para radiadores de mala manufactura. Las temperaturas que llegan a alcanzar estas máquinas supera los 2000°C en las partes internas de la cabeza y deben ser enfriadas de inmediato para evitar daños.
• Por eso es importante mantener en una temperatura estable el motor, ya sea si se corre o no con él o el clima externo es muy caliente, se enciende el aire acondicionado o no.
• Antes de meterle mano debes asegurarte que el motor está completamente frío. Hay que purgarlo o vaciar el líquido en algún recipiente si lo deseas conservar. Luego aflojar las abrazaderas que sujetan al radiador con el motor, despejar de componente la parte frontal y del motoventilador para poder extraer el viejo radiador y cambiarlo por el nuevo.
• También se conoce como panel calefactor, radiador de agua, enfriador de motor o radiator.
• Este radiador aplica para versiones con aire acondicionado y sin el.