Radiador Principal de Motor 2.0 Valeo para Derby, Golf A3, Jetta A3

La máquina de VW de 2.0 litros empleada en la tercera generación representó un gran salto tecnológico en cuanto a potencia y eficiencia de consumo. La mayor admisión  inyectará mucho oxígeno al motor para mover los pistones agrandados, capaces de liberar hasta 115 caballos. Solo las versiones GLS y Carat poseen esta particular pieza de maquinaria.

Con un nuevo motor, se acopla también un radiador que pueda seguirle el paso en cuanto a enfriamiento y regulación de temperatura. En general todos los radiadores tienen por función enfriar el anticongelante en pocos minutos para que el motor no gane más calor pero tampoco lo pierda. 

Para conseguirlo, la estructura se basa en una serie de tubos hechos de latón y espaciados para que el aire circule entre ellos. Las delgadas láminas que se aprecian se llaman flectores y la función es acelerar el proceso de extracción del calor, pues al estar en contacto directo con las tuberías, absorben rápidamente el calor del refrigerante.

Un radiador trabaja en conjunto con el motoventilador, mientras el primero se encarga de distribuir el fluido en una superficie amplia; el segundo sopla todo el aire que requiere para expulsar el calor del sistema.

Puesta en el motor

Cambiar un radiador es un proceso de varios pasos, pero es posible realizarlo en casa y con un par de herramientas. Para empezar, hay que drenar todo el refrigerante del motor frío. Después hay que quitar todos los accesorios que conectan con el motor, como las mangueras, el bulbo. Para finalizar, se desmonta el ventilador y así poder retirar el viejo enfriador.

Fallas estructurales

Al ser una pieza hecha con láminas y tubos tan delgados como el papel, es fácil que se desbarate si recibe  un golpe fuerte. La razón de que sean piezas tan delgadas es para que el aire pueda cambiar la temperatura del refrigerante. Si fueran gruesos, no se lograría la extracción del calor con esa eficiencia.

Entonces, es importante que el radiador no sea alcanzado por objetos contundentes ni tampoco utilizar refrigerantes baratos, pues se pueden bloquear las tuberías por la acumulación de residuos. 

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión, dado de 10 milímetros o ⅜ de pulgada y un desarmador plano.

• Medidas del radiador: 63.2 por  37.9 por 3.5 centímetros.

• No aplica para modelos con motor 1.8 litros ni 2.8 VR6.

• No incluye: mangueras, bulbo y soportes.

• También se conoce como enfriador de motor o radiator.