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JUNTAPUNT7
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Uno de los principios básicos de cualquier motor y maquinaria en general, es el de la compresión o el aislamiento, según sea el caso; Este dicta que entre dos componentes que se pretendan unir para que fluya un líquido o un gas, debe existir otro elemento más suave que selle por completo la unión; En palabras más simples, debes ponerle una junta a todo lo que pretendas unir. Las juntas son sellos que al ser comprimidos, distribuyen sus materiales por todas las hendiduras que resulten de la unión de múltiples, cabeza, punterías, escape, etc. Si no colocaras una junta y por más que apretaras los dos componentes y jures que por ahí no podría pasar ni un alfiler, el líquido o gas se abrirá paso por entre las grietas diminutas, casi microscópicas que tienen las piezas metálicas ¿Y qué me dices del silicón y productos similares? Son efectivos, pero una junta simplifica el trabajo y ofrece un sellado mucho más uniforme. Una junta deberá ser reemplazada si es que se abrió el sistema, ya que al separar las dos partes, la junta casi siempre se rompe, y ya fisurada no tiene ninguna utilidad.
Color | Negro |
Uso | MOTOR |
Material | Neopreno |
Largo de Punta a Punta | 11.5 |
Dentro del Empaque | 2 JUNTAS |
Lado de Instalacion | Sin Lado |
Clave Previa | JUNTA PUNTER 15 |
ESTABA UN POCO INDECISO DE COMPRAR ESTE PAR DE JUNTAS POR QUE LEI LAS RESEÑAS QUE TENIA EL PRODUCTO Y ALGUNAS DICEN QUE NO LE QUEDABAN ALAS TAPAS DE PUNTERIA DEL VOCHO, QUE ERAN MAS GRANDES.FINALMENTE ME DECIDI COMPRARLAS PUES TAMPOCO SON TAN CARAS.
ME PARECE UN PRODUCTO DE BUENA CALIDAD DE UN MATERIAL MUY RESISTENTE Y A UN MUY BUEN PRECIO.
EN CUANTO AL TAMAÑO DE LAS JUNTAS LO QUE YO PUDE NOTAR ES QUE SI LAS PONES CON LAS LETRAS QUE TRAE LA JUNTA (CAMSA) MIRANDO HACIA LA CABEZA DEL MOTOR QUEDAN BIEN, QUEDAN EXACTAS PERO SI LAS PONES ALREVEZ NO SIENTAN BIEN EN LA TAPA DE LAS PUNTERIAS PARECIERA QUE LA JUNTA ES UN POCO MAS GRANDE. CHECAR FOTO 5.
PARA INSTALAR ESTAS JUNTAS EL PROCEDIMIENTO ES MUY SENCILLO, CON UN POCO DE PACIENCIA SEGURO HACES ESTA TALACHA Y TE AHORRAS LA IDA CON EL MECANICO.
LAS HERRAMIENTAS QUE VAS A UTILIZAR SON:
UN GATO HIDRAULICO Y UNA TORRE ( PARA ASEGURAR EL CARRO)
UNA CRUCETA ( PARA QUITAR LA LLANTA)
UN DESARMADOR PLANO ( PARA QUITAR Y PONER EL SEGURO DE LA TAPA DE PUNTERIAS)
UN POCO DE ESTOPA Y DESENGRASANTE (PARA LIMPIAR MUY BIEN EL AREA)
UN POCO DE SILICON (PARA PONERLE ALA JUNTA) ESTE ES OPCIONAL YA QUE LA JUNTA DEBE SELLAR POR SI SOLA
EL PROCEDIMIENTO QUE AQUI LES MUESTRO ES A PARTIR DE EL CAMBIO DE JUNTA DE TAPA PUNTERIAS, PERO NO SE LES OLVIDE QUE HAY QUE QUITAR LA LLANTA Y ASEGURAR MUY BIEN EL VEHICULO CON LAS TORRES PARA EVITAR ACCIDENTES.
PASO 1 : QUITAR LA TAPA DE PUNTERIAS , PARA ESO CON UN DESARMADOR SE HACE PALANCA HACIA ABAJO EN EL SEGURO QUE TRAE LA TAPA Y DESPUES CON LA MANO JALAS LA TAPA Y SALDRA. FOTO 2
PASO 2: QUITAS LA JUNTA VIEJA DE LA TAPA DE PUNTERIAS , SOLO LA JALAS CON LA MANO SI ESTA MUY PEGADA PUEDES USAR EL DESARMADOR. FOTO 3
PASO 3: LIMPIAR MUY BIEN EL AREA DONDE LA NUEVA JUNTA VA A HACER CONTACTO, CON LA ESTOPA Y EL DESENGRASANTE. FOTO 4
PASO 4: PONER LA NUEVA JUNTA EN LA TAPA DE PUNTERIAS ES AQUI DONDE PUEDES PONERLE UN POCO DE SILICON PARA QUE SELLE MEJOR. FOTO 5
PASO 5: POR ULTIMO VUELVE A PONER LA TAPA EN SU LUGAR YA CON SU JUNTA NUEVA Y VUELVES A PONER EL SEGURO HACIENDO PALANCA HACIA ARRIBA Y LISTO. FOTO 6
no quedan a la medida, si las recortas fugan aceite, si dicen que son para vocho quien sabe de donde si todos son iguales, en lo personal es una perdida de dinero, termine poniendo las de corcho con silicion y listo esas entran a la medida
Calidad como la original