El uso de unas juntas de buena calidad garantizan un sellado uniforme y duradero en el tiempo de vida útil del aceite en el motor.
Es erróneo el uso del silicon en esta parte del motor del vw sedan, el silicon lo han usado los mecánicos como un resolvedor de fugas o parches, que lejos de ayudar traen otras fallas o daños internos al motor
Lo que se busca es no tener escurrimiento de aceite en el carter para ello se deben de tener estas consideraciones.
1 Adquirir juntas de buena calidad que cuenten también con las arandelas de cobre, como es el caso de este producto que vende refaccionaria Mario.
2 limpiar correctamente el área del monoblock quitando aceite quemado o las mismas plastas de silicon viejo
3 limpiar correctamente el colador de aceite y de observarlo chueco o deforme del área plana o de los orificios donde entran los birlos se recomienda cambiarlo
4 La más importante la tapa del carter; debido a los aprietes excesivos es muy común que la tapa se ondule o deforme en el área plana de contacto entre el colador de aceite y el monoblock, esto ocasiona que por más que aprieten la presión interna que genera el motor propiciará el molesto escurrimiento de aceite.
Si se observa deterioro en la superficie plana o en donde hacen presión las tuercas por no hacer uso de arandelas de cobre lo mejor es sustituirla por una tapa original o de buena calidad.
El apriete se tiene y debe de hacer en forma de cruz con llave dinamometrica, o si no se cuenta con dicha herramienta, se deberá de hacer el apriete solo con fuerza de mano como se conoce coloquialmente " al tope y media vuelta mas" para evitar dañar primeramente los birlos del carter que son sumamente frágiles y en seguda dañar la tapa del carter
El proceso de cambio de aceite se ha reseñado en múltiples ocasiones, sin embargo si el usuario no toma en cuenta estas recomendaciones lo más fácil es aplicar plastas de silicon como resolvedor de problemas.
Si el propietario no se sirve en observar estas prescripciones para hacer un correcto cambio de aceite al motor 1600 de vw nunca se quitara el falso mito de que "SI NO TIRA ACEITE NO ES VOCHO" al menos de lo que compete al área del carter.
Saludos y larga vida a los vochitos !!!

Estas juntas van una en cada lado de la coladera del aceite en si deben ir colocadas con silicón de alta temperatura y deben Alinearse a los orificios que tiene.
Una vez que ya tenga el silicón solo vamos a colocarlo en el cárter y vamos a poner los 6 tornillos que este tiene teniendo cuidado de no barrerlos.

Es una refacción imprescindible para hacer un adecuado cambio de aceite si la tapa de tu carter no cuenta con el tornillo de drenado central como es mi caso, es muy fácil su instalación y la calidad de la refacción me parece adecuada, como recomendación hay que limpiar muy bien las superficies antes de instalarla para que funcione como es debido.

VW sedan 1993 F.I tenía desgaste de estás juntas , me funcionó muy bien y se ajusta adecuadamente a la tapa exterior con su coladera , en detalles está muy bien hecha y el material tiene muy preciso el lugar donde se colocan los tornillos, para mí próximo cambio se la pido a mis amigos de refaccionaria Mario, checa este detalle: debido a la temperatura del aceite las juntas van perdiendo su sello así que para evitar fugas de aceite por la tapa del cárter se debe reemplazar al momento del cambio de aceite.

Producto indispensable a precio accesible, ideal para cuando realizas tu cambio de aceite.

NO te puede faltar éste kit de juntas para el cambio de aceite. Son de muy buena calidad, quedaron perfectos con la tapa y el colador de mi vocho 1993, además incluye las arandelas de cobre para los tornillos de la tapa del carter y a un precio tan bajo que no encontré en otra refaccionaria. Es mi primera compra y estoy seguro que volveré.

Muy buenos productos. Con estos pude hacerle el cambio de aceite a mi vocho y reemplazar los tornillos que puso el dueño anterior.