Retén de Campana de Caja Corteco para VW Sedán, Combi

Como todo componente mecánico, la transmisión de tu carro también requiere aceite, sólo que, en este caso, debe haber cantidades abundantes de lubricante para todos los componentes internos. Para evitar que ese aceite salga por las uniones, se diseñaron una serie de empaques, juntas y retenes.

A diferencia de los empaques, juntas y ligas, los retenes son sellos mecánicos que impiden la fuga de líquido donde existen componentes que están en constante movimiento circular, como los cigüeñales o la varilla selectora de velocidades de la transmisión.

Los retenes están formados por un cuerpo metálico que acopla a presión en su sitio. Integra un “labio” de hule con un resorte que genera presión y actúa como si fuera un torniquete. Así es como evita las fugas de aceite.

Si comienzas a notar que se presenta una fuga de aceite en la parte trasera de la transmisión, donde ajusta la varilla selectora de velocidades, es porque el calor de la transmisión reseca el plástico que hace la función de empaque o porque el mismo calor ha provocado que el resorte interno del retén pierda su tensión. 

Al igual que las fugas de aceite o líquido anticongelante del motor, las fugas de la transmisión pueden bajar tanto el nivel que puede causar fricción extrema entre los componentes internos, desgastándolos prematuramente. 

• Para cambiar el retén de la campana de la caja de velocidades, necesitas saber cómo quitar la cruceta, así lograrás desacoplar la pipeta, sacar el retén viejo y colocar el nuevo.
• Te recomendamos que te apoyes de un desarmador plano delgado para poder sacar el retén viejo. 
• Ayúdate con un tubo a manera de buje, para que puedas colocar el retén nuevo.