Tambor de Freno Trasero Fritec para Sentra B17 1.8L 

Uno de los principales sistemas de tu carro es el sistema de frenos. Este constituye el principal sistema de seguridad, ya que es el encargado de reducir la velocidad de manera progresiva hasta detenerlo por completo. Su importancia es tan grande que no necesita que el motor esté encendido para cumplir con su función.

En tu coche, el sistema de frenos trabaja gracias a la presión hidráulica que ejerce el cilindro maestro al momento de pisar el pedal del freno. Para que la presión pueda detener el avance de tu coche, necesita viajar por las líneas de freno, para llegar a los cilindros de freno en las ruedas traseras y ahí se convierta en el movimiento que ha de separar las balatas, hasta el punto en que hagan contacto con el tambor o campana de freno y por medio de la fricción entre estos 2 las ruedas puedan detener su marcha.

Por las exigencias y la naturaleza del trabajo que realizan las balatas y el tambor, se genera calor en cantidades excesivas, que al igual que con el motor, en los frenos tiene serias repercusiones, pues gracias a eso los tambores sufren desgaste progresivo e irreversible, que con el tiempo hará que las balatas pierdan la capacidad de hacer contacto de manera adecuada.

En comparación con los discos de freno, los tambores suelen tener un tiempo de vida bastante amplio, ya que estos sólo realizan el 30 % de la acción de freno. El tiempo de vida de los tambores está estimado en aproximadamente 120,000 kilómetros. Claro está que no puedes dejar que transcurra tanto tiempo para que hagas un cambio de balatas traseras y menos una revisión del estado de los tambores, ya que estos son de vital importancia para que la distancia de frenado sea mucho más corta, además de ser los que se encargan de bloquear las ruedas al accionar el freno de mano.

Te recomendamos que hagas una revisión del estado de las balatas y los tambores de freno, cada 60,000 kilómetros y que rectifiques los tambores cada vez que hagas el cambio de balatas, para evitar todos aquellos problemas que ya te hemos platicado.

• Para cambiar el tambor de freno, necesitas saber cómo quitar la rueda, para tener acceso al tambor y quitarlo sólo jalándolo hacia afuera.
• La mayoría de las veces los tambores se encuentran muy pegados, si es tu caso, te recomendamos que apliques un poco de aflojatodo alrededor de la flecha que está en la parte central, y des unos golpes de mediana intensidad por todo el tambor y el centro. Si tampoco sale, deberás meter unos tornillos de la medida de los 2 agujeros que están en la cara del tambor para que al ir entrando, sirvan como una especie de extractor.
• El precio es por un solo tambor.
• Te recomendamos que hagas el cambio de balatas al mismo tiempo que colocas el tambor nuevo. 
• Te recomendamos que, cada vez que hagas el cambio de una pieza que tenga par, cambies de una vez las 2.