Bieleta de Dirección Estándar SYD para Tsuru 3, Tsubame

Ahora toca conocer una conexión vital para completar el ciclo de la dirección. Con el volante podemos ir a la izquierda o derecha, pero más allá del simple concepto, cambiar de dirección requiere mucha ingeniería, un coche es mucho mas complejo de lo que parece.

Debajo del volante.

La dirección consiste en un aparato largo que se conforma de cremalleras o tornillos que, al girar, toman las ruedas y las empujan para que cambien su dirección con respecto a su eje. La dirección se vale de dos piezas fundamentales para ello: la terminal de dirección y la bieleta, hoy toca hablar sobre la segunda.

La bieleta es una pieza muy ingeniosa, aunque no lo parezca.

Una bieleta es una varilla redonda con cuerda en sus extremos, una se enrosca en la caja y la otra en la rueda. Prácticamente eso es todo lo que se puede destacar de una bieleta, pero nos estamos olvidando de su cualidad más notable: la capacidad de cambiar de dirección o la articulación flexible. ¿Cómo logra tal cosa? Gracias a que cuenta con una rótula en su base, un concepto en articulación tan efectivo que no es un invento de los seres humanos, la naturaleza es quien tiene ese título, lo puedes comprobar, en tus codos, rodillas y pelvis cuentas con rótulas que te permiten moverte con libertad, misma libertad que tiene la caja de dirección para hacer su trabajo.

La bieleta se adapta a la suspensión.

Bueno, después de haber leído el principio parece ya muy obvio ¿no? La bieleta conecta la caja con la rueda y así se completa la dirección. La bieleta cumple con otra función más específica y es la de adaptarse al cambio en la altura de la rueda, recuérdalo, no viajamos sobre un camino perfectamente recto, existen muchas imperfecciones que obligan a la suspensión a contraerse o expandirse, las ruedas caen y se levantan constantemente y la dirección no podría soportar esa energía, para eso, la bieleta utiliza su capacidad de ser flexible para adaptarse a los cambios.

¿Llegó la hora de cambiar bieletas?

Para saber si ya tienes que cambiar bieletas es necesario notar la firmeza de su rótula, con una simple inspección manual puedes checar su estado de “salud” lo cual es simplemente tomar la bieleta y tratar de cambiarla de posición, dependiendo de qué tan firme se encuentre sabrás si ya se aflojo la rótula, aunque si quieres detectar una avería con solo sentirlo al manejar, es algo difícil, es verdad que tiene que ver con vibración en el volante o zumbidos al girar, pero esos síntomas también se le pueden atribuir a otras partes de la suspensión, no te confíes y mejor checa su firmeza al menos una vez cada año.

Requiere ingenio para ser instalada.

Es una pieza engañosa porque reemplazarla físicamente es fácil, el hecho de que sólo tenga roscas hace fácil el cambio, con aflojatodo sale todavía más fácil, lo que si requiere de mucha precisión y conocimiento automotriz es dejar las ruedas del coche perfectamente bien paralelas y rectas una vez hayas terminado la chamba. Si eres mecánico ya sabes a lo que nos referimos, sino lo eres, ya sabes a quien buscar.

• Su instalación requiere el uso de pinzas de presión o perico, además de aflojatodo para despegar las roscas.
• No incluye terminal de dirección ni cubrepolvo.
• El precio es por cada bieleta.