Bieleta de Dirección Estándar con Cuerda Interna SYD para Chevy

El volante es la parte que opera el giro de las ruedas pero la dirección realmente se encuentra entre las ruedas delanteras y se conforma de un aparato algo complejo que consta de un tornillo largo con dientes que se engranan con la columna de dirección, una varilla larga a la cual se conecta el volante que utilizas, el chiste con la dirección es que utiliza el giro para reducir el esfuerzo, las bieletas son varillas que se utilizan para conectar las ruedas con la dirección, parece muy obvio su función, pero cuenta con cualidades que vale la pena que conozcas.

El acoplamiento entre las ruedas y el volante es su misión.

Las ruedas son la parte que más se mueve en un coche, no sólo porque giran, sino porque también cambian de altura, además hay que considerar que las llantas reciben todos los impactos de las imperfecciones del camino, hasta una frenada fuerte modifica drásticamente su posición con respecto al chasis. La caja de dirección no puede recibir esa energía directamente, por eso la bieleta puede modificar su estructura con la rótula para adaptarse a los cambios de posición en las llantas, así se consigue un cambio de dirección seguro y suave a pesar de que ahí abajo las llantas se encuentran literalmente estrellándose en el pavimento.

Describiendo la bieleta podemos comentar que se trata de una varilla metálica con cuerda en ambos extremos, facilitando la unión entre la caja de dirección y la rueda que va a operar. Lo único que se puede destacar de una bieleta es su capacidad para girar en cualquier dirección, gracias a un sistema de bola y base llamada: rótula.

Una bieleta utiliza la rótula para cambiar de dirección o articularse junto con la rueda, la rótula es un concepto universal en cuanto a movimiento fluido, hasta en nuestro cuerpo hay rotulas, en los codos y rodillas tenemos una unión de bola que nos permite mover las extremidades con libertad.

Instalación y ajuste: posible pero complicado.

Colocar físicamente una bieleta es sencillo, pues sólo cuenta con roscas, si lo vas a realizar tú, primero debes aflojar un poco las uniones con lubricante aflojatodo, después desenrosca teniendo cuidado de no aplicar fuerza sobre la propia caja de dirección, si es necesario cambia también la terminal de dirección.

Lo que sí requiere conocimientos específicos es calibrar bien la rueda con la dirección, es decir, que la llanta se encuentre bien paralela con respecto al chasis, sino se hace bien este paso, el giro de coche puede ser deficiente o errático. Si crees que no puedes dejar bien alineadas ambas ruedas, siempre puedes acudir con un mecánico experto, no dejes este tipo de cuestiones sin atender.

Problemas y fallas

La vida útil de una bieleta depende por completo de su rótula, cuando esta pierde su firmeza y se vuelve floja, ya no tiene ninguna utilidad, puesto que perdió su capacidad para amortiguar los impactos de las ruedas, una bieleta floja, es un riesgo para la dirección ya que pasa directamente la vibración. Puedes hacer un chequeo simplemente tomando la bieleta y moverla de posición, si se nota firme, entonces se encuentra bien, si por el contrario es muy fácil moverla y no se queda en esa posición, lo mejor es ya cambiarla. Un chequeo anual te permitirá tener un buen control sobre el estado de tu dirección.

• Su instalación requiere el uso de pinzas de presión o perico, además de aflojatodo para despegar las roscas.
• No incluye terminal de dirección ni cubrepolvo.
• El precio es por cada bieleta.