Bieleta de Dirección Interior sin Terminal SYD para Spark

¿Cómo haces para cambiar la dirección de tu auto?

Simplemente moviendo el volante, logras cambiar la posición de las ruedas, pero ¿cómo? La respuesta es fácil: el sistema de dirección, no la puedes ver por qué se ubica en la suspensión, pero ahora comprenderás un poco más que pasa cada que das una vuelta.

La caja de dirección se encuentra entre ambas ruedas y se conforma de un aparato algo complejo que consta de un tornillo largo con dientes que se engranan con la columna de dirección, una varilla larga a la cual se conecta el volante que utilizas, el chiste con la dirección es que utiliza el giro para reducir el esfuerzo, por medio de una bieleta con terminal, se empujan las llantas para que cambien de dirección.

La clave de una bieleta están en su base.

Viendola se ve muy sencilla, una varilla redonda con cuerda en sus extremos, una se enrosca en la caja y la otra en la rueda. Prácticamente eso es todo lo que se puede destacar de una bieleta, pero nos estamos olvidando de su cualidad más notable: la capacidad de cambiar de dirección o la articulación flexible. ¿Cómo logra tal cosa? Gracias a que cuenta con una rótula en su base.

Una bieleta utiliza la rótula para cambiar de dirección o articularse junto con la rueda, la rótula es un concepto universal en cuanto a movimiento fluido, hasta en nuestro cuerpo hay rotulas, en los codos y rodillas tenemos una unión de bola que nos permite mover las extremidades con libertad.

En un auto, las ruedas son la parte que más se mueve, no sólo porque giran, sino porque también cambian de altura, además hay que considerar que las llantas reciben todos los impactos de las imperfecciones del camino, hasta una frenada fuerte modifica drásticamente su posición con respecto al chasis.

La caja de dirección no puede recibir energía directamente, por eso la bieleta puede modificar su estructura con la rótula para adaptarse a los cambios de posición en las llantas, así se consigue un cambio de dirección seguro y suave a pesar de que ahí abajo las llantas se encuentran literalmente estrellándose en el pavimento.

Colocar físicamente una bieleta es sencillo de hecho.

La varilla de dirección sólo cuenta con dos roscas, por lo que primero debes aflojar un poco las uniones con lubricante aflojatodo, después desenrosca teniendo cuidado de no aplicar fuerza sobre la propia caja de dirección, si es necesario cambia también la terminal de dirección. Lo único que requiere conocimientos específicos es calibrar bien la rueda con la dirección, es decir, que la llanta se encuentre bien paralela con respecto al chasis, sino se hace bien este paso, el giro de coche puede ser deficiente o errático.

Las fallas en una bieleta y el modo de detectarlas.

La vida útil de una bieleta depende por completo de su rótula, cuando esta pierde su firmeza y se vuelve floja, ya no tiene ninguna utilidad, puesto que perdió su capacidad para amortiguar los impactos de las ruedas, una bieleta floja, es un riesgo para la dirección ya que pasa directamente la vibración.

Puedes hacer un chequeo simplemente tomando la bieleta y moverla de posición, si se nota firme, entonces se encuentra bien, si por el contrario es muy fácil moverla y no se queda en esa posición, lo mejor es ya cambiarla. Un chequeo anual te permitirá tener un buen control sobre el estado de tu dirección.

• Su instalación requiere el uso de pinzas de presión o perico, además de aflojatodo para despegar las roscas.
• No incluye terminal de dirección ni cubrepolvo.
• El precio es por cada bieleta.
• No aplica para modelos Spark 2015 y años anteriores.