Bieleta de Dirección Hidráulica con Cuerda Externa SYD para Chevy, Tornado

Lo único que aprendes con solo mirar.

La dirección es quizás el único sistema que puedes usar sin que nadie te diga qué hacer: izquierda para ir a la izquierda, derecha para ir a la derecha. No es un sistema muy complicado pero cada pieza que la conforma cumple una función muy importante.

En resumen, la dirección consiste en un aparato largo que se conforma de cremalleras o tornillos que, al girar, toman las ruedas y las empujan para que cambien su dirección con respecto a su eje. La dirección se vale de dos piezas fundamentales para ello: la terminal de dirección y la bieleta, hoy toca hablar sobre la segunda.

La varilla de la dirección.

Bueno, después de haber leído el principio parece ya muy obvio ¿no? La bieleta conecta la caja con la rueda y así se completa la dirección. La bieleta cumple con otra función más específica y es la de adaptarse al cambio en la altura de la rueda, recuérdalo, no viajamos sobre un camino perfectamente recto, existen muchas imperfecciones que obligan a la suspensión a contraerse o expandirse, las ruedas caen y se levantan constantemente y la dirección no podría soportar esa energía, para eso, la bieleta utiliza su capacidad de ser flexible para adaptarse a los cambios.

Analicemos a la bieleta.

Es muy sencilla en esencia, sólo se trata de una varilla metálica con cuerda en ambos extremos, facilitando la unión entre la caja de dirección y la rueda que va a operar. Lo único que se puede destacar de una bieleta es su capacidad para girar en cualquier dirección, gracias a un sistema de bola y base llamada: rótula. Una bieleta utiliza la rótula para cambiar de dirección o articularse junto con la rueda, la rótula es un concepto universal en cuanto a movimiento fluido, hasta en nuestro cuerpo hay rotulas, en los codos y rodillas tenemos una unión de bola que nos permite mover las extremidades con libertad.

Cuando una bieleta falla.

Para saber si ya tienes que cambiar bieletas es necesario notar la firmeza de su rótula, con una simple inspección manual puedes checar su estado de “salud” lo cual es simplemente tomar la bieleta y tratar de cambiarla de posición, dependiendo de qué tan firme se encuentre sabrás si ya se aflojo la rótula, aunque si quieres detectar una avería con solo sentirlo al manejar, es algo difícil, es verdad que tiene que ver con vibración en el volante o zumbidos al girar, pero esos síntomas también se le pueden atribuir a otras partes de la suspensión, no te confíes y mejor checa su firmeza al menos una vez cada año.

¿quieres colocarla tú mismo?

Instalarla físicamente es sencillo de hecho, recuerda que sólo cuenta con roscas, por lo que primero debes aflojar un poco las uniones con lubricante aflojatodo, después desenrosca teniendo cuidado de no aplicar fuerza sobre la propia caja de dirección, si es necesario cambia también la terminal de dirección. Lo único que requiere conocimientos específicos es calibrar bien la rueda con la dirección, es decir, que la llanta se encuentre bien paralela con respecto al chasis, sino se hace bien este paso, el giro de coche puede ser deficiente o errático.

• Su instalación requiere el uso de pinzas de presión o perico, además de aflojatodo para despegar las roscas.
• No incluye terminal de dirección ni cubrepolvo.
• El precio es por cada bieleta.