Juego de 4 Balatas Delanteras Premium Ceramic Brembo para Ibiza MK2

Tu carro está formado por distintos sistemas y componentes de los cuales podrías eliminar algunos sin causar la mayor afectación a las funciones principales, ejemplo de ello es el sistema de aire acondicionado. Los frenos son uno de los sistemas más importantes, pero no solo en tu carro, sino en todos los vehículos, pues son los encargados de desacelerar progresivamente hasta detener por completo el avance, sin importar que el motor no se encuentre en marcha. 

El sistema de frenos trabaja gracias a la presión hidráulica que ejerce el cilindro maestro al pisar el pedal de freno. Esta viaja a cada una de las 4 ruedas y en el caso de las delanteras, al llegar al cáliper, hace presión en los pistones que empujan a las balatas contra los discos de freno, para que por medio de la fricción, logren detenerlo.

Las balas y los discos de freno son los que mayor desgaste sufren, por la constante fricción y el extremo calor que se produce. En condiciones normales de manejo en la ciudad, la vida útil de las balatas puede extenderse hasta 40,000 kilómetros. Las balatas son de esos componentes de tu carro que te avisarán una vez que ya comienzan a llegar a su fin, En su caso particular, te puedes dar cuenta porque al pisar el pedal del freno, comenzarás a escuchar una especie de chirrido metálico que proviene de las ruedas.

Existen distintas fórmulas para las balatas entre las cuales destacan: las orgánicas, semimetalicas y las cerámicas, siendo las cerámicas las de mayor fiabilidad, pues están hechas con materiales cerámicos y pequeñas virutas de metal que reducen drásticamente la temperatura y el desgaste causados con la fricción, además de no llenar de ese horrible polvo negro tus rines.

• Para cambiar las balatas, necesitas saber cómo desmontar el cáliper y comprimir el pistón, para poder sacar y colocar las nuevas sin problema alguno.
• Muchas personas desmontan por completo el cáliper, pero puedes hacer el cambio de balatas, si solo retiras el tornillo superior y lo puedas articular con el tornillo inferior, lo malo es que para engrasar los pernos deberás hacerlo de uno en uno, pero reduces trabajo al estar tratando de acoplar el cáliper completo.
• Te recomendamos que no dejes de lubricar los pernos del caliper, ya que eso evita desgaste prematuro y con ello gastos innecesarios.