Grasa de Baleros BAT 3 Roshfrans de 850 Gramos

La grasa es un lubricante espeso que se fabrica de esa manera para que ofrezca protección exterior. Su ventaja sobre un lubricante líquido es su extraordinaria adherencia a las superficies, ni el viento, ni el sol ni la inercia hará que se caiga de su lugar, algo que no podemos decir sobre los aceites convencionales.

¿Cómo se hace la grasa?

Empecemos por lo básico, un aceite se fabrica a partir de dos compuestos: Aceite lubricante base y un paquete de aditivos. La grasa contiene exactamente estos dos componentes, pero además se le añade un tercer elemento que lo diferencia: el espesante. De origen orgánico, al espesante también se le conoce como jabón, puede ser a base de sodio, calcio, aluminio o litio. Es el espesante el que le da a la grasa su espesor característico.

¿Y por qué no ponerle aceite lubricante a un balero en lugar de grasa?

Por si te lo estabas preguntando, el aceite lubricante para motor le serviría perfecto a un balero, sus propiedades serían ideales para prolongar la vida útil del rodamiento, pero surge un problema, el aceite no tiene la capacidad para adherirse a una superficie de manera prolongada. Si tu colocaras aceite en un balero, se perdería a los pocos minutos de que empezara a girar.

La grasa lubricante al tener un espesante cuenta con una consistencia más “pegajosa” y un cuerpo sólido por así decirlo que se mantendrá junto al balero, la terminal, rotula o cualquier cosa que pretendas proteger con lubricación.

Bentona Alta Temperatura grado 3

BAT 3 es la nomenclatura que recibe la grasa de color amarillo de toda la vida y la que más se utiliza en mundo automotriz. La bentona es el material con el que se fabrica su espesante, es un compuesto que resiste sin problemas las altas temperaturas que se producen en los baleros y rodamientos que giran a gran velocidad y que inevitablemente generan grandes cantidades de calor.

Cuenta con el grado de viscosidad 3 según la NLGI, organismo internacional que determina los espesores de los lubricantes sólidos como las gradas, lo que significa que es de dureza media, ni tan blanda ni tan espesa. La grasa BAT 3 es la ideal para todo tipo de rodamiento automotriz o industrial, en nuestro caso lo utilizaremos para los baleros de rueda, baleros dobles y crucetas.

Tiempos de lubricación.

La grasa automotriz no se evapora ni se pierde con el tiempo, sino que se quema y ensucia. Una grasa con un color oscurecido ya no cuenta con propiedades lubricantes y térmicas, cuando eso ocurre es momento de reemplazarla. Lo ideal es hacerlo una vez al año o cuando escuches zumbidos en las ruedas, seguramente es señal de que la grasa ya no puede proteger las paredes internas de los baleros.

• Grasa no apta para espigas ni juntas homocinéticas.
• Limpia muy bien la zona antes de aplicar grasa nueva.
• Deposita la grasa usada en los lugares establecidos y jamás la tires por el drenaje.