Bote de Grasa Roshfrans Chasis e-lit con 250 gm

Muchas piezas en el auto requieren de lubricación, el motor, por ejemplo, necesita enfriarse y evitar el roce entre partes de metal. Para eso tenemos el aceite lubricante, este se deposita dentro del motor y es el propio monoblock el que lo protege del exterior.

Pero ¿Qué pasa cuando es al revés? Cuando necesitamos que el lubricante proteja la pieza de metal. Para eso es que existe la grasa lubricante.

¿Qué es la grasa?

Si has leído alguna reseña nuestra sobre aceite, sabrás que los lubricantes se fabrican a partir de dos compuestos: Aceite lubricante base y un paquete de aditivos. La grasa contiene exactamente estos dos componentes y un tercer elemento que lo diferencia de un aceite: el espesante.

Un espesante de origen orgánico también se le conoce como jabón, puede ser a base de sodio, calcio, aluminio o litio. Es el espesante el que le da a la grasa su espesor característico.

¿Y por qué no ponerle aceite lubricante a un balero en lugar de grasa?

Por si te lo estabas preguntando, el aceite lubricante para motor le serviría perfecto a aun balero, sus propiedades serian ideales para prolongar la vida útil del rodamiento, pero surge un problema, el aceite no tiene la capacidad para adherirse a una superficie de manera prolongada. Si tu colocaras aceite en un balero, se perdería a los pocos minutos de que empezara a girar.

La grasa lubricante al tener un espesante cuenta con una consistencia más “pegajosa” y un cuerpo sólido por así decirlo que se mantendrá junto al balero, la terminal, rotula o cualquier cosa que pretendas proteger con lubricación.

Grasa verde con jabón de litio.

El color en una grasa es simplemente para que los diferencies uno de otro, no le aporta ninguna propiedad impórtate. La grasa con jabón a base de litio tiene una gran manejabilidad, es de las más fluidas dentro del rango de dureza, por lo que es posible aplicarla con pistola, su resistencia a la presión a y al calor se encuentra en un punto medio, resistiendo temperaturas de hasta 125 °C grados.

¿En dónde puedo usar grasa para chasis?

La puedes aplicar en terminales de dirección, cacahuates, cojinetes y cualquier tipo de buje que no se encuentre bajo un giro intenso, como lo puede ser los bujes que amortiguan los movimientos de la palanca de velocidades o la dirección. La denominación chasis hace referencia a que muchas de sus partes aplicables se encuentran precisamente en el chasis.

Tiempos de lubricación.

La grasa automotriz no se acaba ni se evapora, sino que se quema o ensucia. Una grasa con un color muy oscuro ya no cuenta con propiedades lubricantes, cuando ese momento llega es momento de reemplazarla. Lo ideal es hacerlo una vez al año o cuando escuches rechinidos en partes específicas de la suspensión o en cualquier otro sitio donde se aplica grasa como la palanca de velocidades.

• Grasa no apta para baleros, espigas, juntas homocinéticas, cardanes ni rótulas.
• Limpia muy bien la zona antes de aplicar grasa nueva.
• Deposita la grasa usada en los lugares establecidos y jamás la tires por el drenaje.